对油料作物需求的提高，使得我国大豆需求量年年递增，在东北各港口中，大连港、北良港等凭借直接腹地拥有大型大豆加工企业的便利，每年都有几百万吨的大豆中转量。相比之下，因缺少大豆加工企业提供支撑，锦州港大豆中转几乎是空白，虽说在2005年也曾有过进口大豆船来港作业，但只是零敲碎打，港口的进口大豆资质也随之作废。
去年9月，随着香港来宝公司进驻经济技术开发区，锦州港腹地内终于有了大豆加工企业。该企业一期工程投产后，年需进口大豆30万吨，计划通过锦州港中转大豆。至此，锦州港有了中转大豆的契机。然而，锦州港进口大豆的资质已经作废，新的资质需要港口对作业条件进行改造和经商检部门层层审批。并且由于来自美国、巴西、阿根廷的大豆都是转基因作物，国家质检要求港口必须有封闭的接卸运输设备，采取皮带传输，整个流程不得与其他货物接触。
鉴于有国内其他港口在接卸转基因大豆过程中发生过疫情传播的先例，国家质检总局对锦州港的接卸大豆方案高度注视，并进行了实地检查。去年12月中旬，从国家质检总局传来好消息，锦州港接卸大豆方案获得通过，并同时获得了接卸转基因大豆的资质。
随后，让锦港人盼望已久的“勇士1号”轮承载着2.1万吨美国大豆成功靠泊锦州港，这是自2005年以来的首批进口大豆在港口上岸。锦州港成功接卸大豆船的工作得到了商检部门和来宝公司的一致认可。如不出意外，预计今年锦州港将接卸大豆30万吨，而且船舶将呈现大型化趋势。
