近期沿海运输市场煤炭运价波动较大，继连续两周较大幅度的下跌后，本周出现反弹。在煤炭运价指数上扬的带动下，1月13日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报1672.60点，较上周上涨2.41％。
由于遭遇寒潮，气候寒冷，社会用电量上升，电厂煤炭库存下降。截至1月10日，全国直供电厂存煤可用天数为8天，而在华东地区，上海存煤可用8天，江苏仅为7天，浙江只有4天。最新消息，上海已启动拉闸限电应急预案，随时为保民用电而对企业限电。煤炭库存的紧张引发本周北方港口至华东地区一波抢运小高峰，运价有所回升。1月13日，秦皇岛港至上海、宁波，天津至宁波，黄骅至上海的平均市场运价分别上涨2元/吨、9元/吨、5元/吨、5元/吨，运价指数分别报收2417.04点、1884.8点、2088.87点、1890.19点，较上周分别上涨3.22％、11.6％、7.12％、7.54％；华南地区电厂库存好于华东，广州港的煤炭堆存量较高，运价波动较华东为稳。
2010年重点电煤合同谈判基本落定，截至1月13日上午8时，全国煤炭产运需衔接初步汇总的合同采购量达到149161万吨，超过此前国家发改委确定的框架方案计划安排的煤炭总量。大大高出去年7.93亿吨的电煤合同签订汇总量。业内人士表示，由于煤价攀升，电厂似乎进入了不顾煤价“抢煤”阶段。但事实上，电力企业由于煤价高涨电价不动，买煤的积极性并不高。电厂多签合同为保铁路运力，因为今年的合同签订量将大大超过铁路部门为今年煤炭跨省区调运预留的运力总量。
本周金属矿石运输市场行情稳定，1月13日该货种指数收于1078.95点。2009年，我国共进口铁矿石6.28亿吨，同比增长41.6％，铁矿石需求强劲。2010财年铁矿石谈判本该逐步火热，但今年却一片“风平浪静”。业内消息显示，三大矿近来明显减少了与中国地区的接触，而将谈判的主要力量放在日本。有报道称，2010年铁矿石合约价格可能较2009年的基准价格提高35%。
由于近期降雪降温异常，北方港口出现冰冻，影响部分船舶装卸业务的进行。同时，玉米流量减少，使北方玉米价格不断走高，饲料企业采购谨慎。船舶运费仍然走弱。1月13日，粮食货种运价指数报1377.41点，较上周下跌12.59％。
