但经纪商预计运价指数将保持震荡，因全球原材料需求仍疲软。
波罗的海干散货运价指数周一上涨4.49%，或135点，至3,140点。
该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
经纪商称，该运价指数受到节假日前的交易活动提振。
Fearnleys经纪公司的首席研究员Sverre Svenning称，“船货寻购量回落。运价指数仍将保持震荡。”
运费在12月份大多趋于下行，此前在11月20日结束了为期三周的升势，该涨势受中国对铁矿石及煤炭的买兴、中国及澳大利亚港口拥塞程度的不断增加以及船只供应的紧张状态所推动。
分析师及经纪商预期，今年该运价指数走势将如2009年一般保持不稳定，因中国对铁矿石的需求波动，铁矿石为制造钢铁的主要原材料。
Fearnleys的Svenning称，“我对中国铁矿石进口的实质增长表示怀疑。今年该国的钢铁业料不会新增或提高产能。”
中国钢铁行业网站--我的钢铁网(Mysteel)上周公布的数据显示，2009年最后一周中国主要港口进口的铁矿石库存持稳，仅较前一周下降380,000吨至6607万吨。
对大型海岬型船只的需求料将继续推动今年大多数走势。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周一上涨7.98%。海岬型船只平均收入周一上涨至39,978美元。
11月初一度逼近6月创下的93,197美元的年内高点。
Dahlman Rose & Company在一份报告中称，“过去两周以来，市场的交投活动变得相当淡静，然而，很快市场料将浮现些许需求。”
“1月现货市场现有的海岬型船只仅有26艘，而2009年平均每月的数量在105艘左右。”
经纪商称，如果全球商品需求持续疲软，运费市场将进一步走软。
他们表示，短期内港口的拥塞程度将成为影响运费的主要因素。
波罗的海巴拿马指数（Baltic´s panamax index）周一上涨7.18%。经纪商称，运费衍生品交易市场上对巴拿马合约的交投兴趣活跃，同时亦推动了海岬型合约。
运费衍生品经纪公司FIS在报告中称，“报告显示市场浮现良好的买兴。”
“在现货市场，人气亦保持坚挺，船东欲将运费提升至上周水平。”
分析师称，运费将承压，因新船数量增加的忧虑料损及2010年的市场人气，尽管有迹象显示部分船只建造取消并推迟。
