波罗的海干散货运价指数周四下滑3.17%，或120点，至3,671点，连续第四日下滑。
该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
经纪商称，运费衍生品交易活动疲软亦令其承压。
FIS公司一经纪商Andrew Dawson称，“所有的现货市场的走势均受12月节日的驱动，多数交易商为圣诞节做好准备。”
今年干散货运价指数维持震荡，因中国对铁矿石需求不稳。
经纪商称，没有较为强劲的全球商品需求，运费市场可能下滑。
中国对铁矿石及煤炭的强劲需求，中国和澳大利亚的港口拥堵状况加剧以及船只供应紧俏扶助运价指数上涨三周，涨势在11月20日结束。
大型海岬型船只的需求推动今年的大多数走势。
经纪商称，尽管有船货询价，包括铁矿石在内的商品买家保持观望，期待运费进一步下滑。
经纪商及分析师称，港口拥塞程度将继续是影响短期内运费的主要因素。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周四下滑5.14%。海岬型船只平均收入周四下滑至55,605美元，11月初一度逼近6月创下的93,197美元的年内高点。
Dahlman Rose & Company在一份报告中称，“海岬型船运费仍承压。”
波罗的海巴拿马指数（Baltic´s panamax index）周四亦下滑，跌幅为2.69%。
船运商期望，澳大利亚及俄罗斯等国的主要煤炭港口的物流瓶颈问题增加，这将加剧港口拥塞程度并因此减少海岬型船及巴拿马船只的供应。
分析师称，运费将承压，因新船数量增加的忧虑料损及2010年的市场人气，尽管有迹象显示部分船只建造取消并推迟。
咨询机构Maritime Strategies International在一份报告中称，“干散货船盈利受到更大影响仍将成为影响运输的主要问题。”
