“虽然伴随全球复苏，铁矿石、煤和粮食三大货种需求有所上升，但目前运费快速上涨早已超出预期，有很大的炒作成份。”一位航运业内人士说。
记者注意到，今年BDI指数几起几落，本轮反弹始自9月24日的2163 点，一路攀高至4661点，创下年内新高，累计反弹115.5%，大大超过市场预期。
很多市场人士认为，此轮BDI指数上涨，与两大铁矿石公司——力拓与必和必拓有相当关联。“‘两拓’通过租船将铁矿石大量运往中国，炒高BDI指数，造成铁矿石需求红火，不仅可以增加矿业公司在铁矿石谈判中的筹码，还可以拉大其与竞争对手巴西铁矿石巨头淡水河谷公司的价格优势。这一招在去年也曾使用过。”在此前钢铁峰会上一位业内老总对记者说。
但是，“两拓”为新年度铁矿石谈判造势之举，并不预示着航运业明显回暖。加之，全球航运运力本身严重过剩，BDI指数大幅回落是意料之中的事。
