波罗的海干散货运价指数周一下滑84点或1.86%，至4,423点，为连续第二个交易日下滑，上周稍早曾触及年内高点。
该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
一船运经纪商表示，“很多热都选择离场观望。”
中国对铁矿石及煤炭的强劲需求以及可以使用的运船数量紧俏，帮助推动该指数在近几日上涨，且该指数自9月末开始上档趋势以来已经上涨约115%。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周一下滑2.64%，波罗的海巴拿马指数（Baltic´s panamax index）下跌1.08%。
受到中国对于铁矿石需求的不确定影响，今年主要指数走势振荡。
中国和澳大利亚东部煤炭港口拥堵的状况令海岬型船只供应吃紧，特别是150,000吨级的装运铁矿石和煤的船只。
船运经纪商Cantor Fitzgerald表示，“港口拥堵状况并未显现缓解的迹象，全球范围内130海岬型船只都在等待装运或卸载。”
周一公布的海关数据显示，中国10月煤炭进口较去年同期大涨219.5%至1114万吨。
但较9月进口量减少11.2%。中国6月煤炭进口触及1607万吨的创纪录高点。
分析师表示，由于担忧明年新的船只供应增加，运费可能进一步承压，尽管有迹象显示一些船只被取消或推迟。
