波罗的海干散货运价指数周三上涨1.48%，或48点，至3,295点，为自7月31日以来最高水准。
该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
经纪商及分析师称，欧洲铁矿石需求增加，煤季节性需求增长，尤其是在法国及德国，帮助支撑较大型的海岬型运船及较小型的巴拿马型运船需求。
一船舶经纪商称，大西洋北部地区海岬型运船及巴拿马型运船持续短缺。
经纪商称，巴西及中国港口，以及澳大利亚Dalrymple Bay港口的拥塞，束缚住大批海岬型船只。
Dalrymple Bay港一官员周三称，该港口的拥塞将持续至2010年中期。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周三上涨0.85%。
周三海岬型船只平均收益为57,186美元，仍较今年6月的峰值低38%。
Arctic Securities在一份报告中称：“尽管运费应该从目前过热的市场中下滑，我们仍相信海岬型船运价在第四季度将维持在35,000美元之上。”
波罗的海巴拿马型干散货船运价指数周三上涨3.63%，目前是美国谷物的出口季节，帮助支撑运价。
经纪商及分析师称，仍需要全球原材料需求更为强劲，才能帮助运费维持涨势。
最近数月，中国对铁矿石的需求决定了运费市场走势，并令主要运价指数持续波动。
分析师称，2010年新船数量增加预计将损及市场的忧虑升温，尽管有迹象显示部分新船被取消或推迟建造。
