波罗的海干散货运价指数周二下滑1.85%，或50点至2,646点，为自9月29日以来首次下滑。
该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
经纪商及分析师称，只有原材料需求整体出现较大的回升才能令运价指数守住涨幅。
最近数月中国对铁矿石的需求主导运费市场，并对运价指数的走势产生影响。
分析师称中国铁矿石库存增加。
Fearnleys经纪公司研究主管Sverre Svenning称，未来几个月向中国的发运量将下降。
波罗的海贸易海运交易所的干散货运价指数在6月3日触及八个月高点，达到4,291点，但自那之后一直不稳定。
通常用于运输铁矿石及煤的较大型运船需求上周帮助推高运费。大西洋运船供应紧俏推高运费，而铁矿石及煤需求帮助提高太平洋上的交易。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周二下跌4.07%，为连续第二日下滑。
小型巴拿马型船运价指数（Panamax index）周二上涨0.44%。
经纪商称，尽管欧洲和日本买家对铁矿石的买兴回升，但如果没有中国的强劲买盘，运价指数则无法维持涨势。
分析师表示，未来几个月新船增加将损及市场的担忧继续上升，尽管有迹象显示船只取消和延迟。
Fearnleys的Svenning称，未来12个月需求恐难以与运船数量的增长相匹配。
近几周二手船只价格持续下降，因新船不断增加。
Arctic Securities在一份报告中称，过去两周运船价格下降，表明未来一段时间内市场将疲软。
