但经纪商及分析师称，全球对原材料的需求低迷，基本面前景疲软。
波罗的海干散货运价指数周四上涨3.97%，或101点至2,647点，为连续七个交易日上涨，并为8月18日以来最高。
该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
最近数月中国对铁矿石的需求主导运费市场，并为运价指数的走势产生影响。 铁矿石为制造钢铁的主要原料。
尽管本周中国适逢公共假日，但大西洋沿岸紧张的船只供应以及合理的船货运作推动了大型海岬型船只运价指数上涨。
Arctic Securities的分析师Erik Nikolai Stavseth在谈到该运价指数时称，“我预计明日该指数将持平，因太平洋地区的铁矿石运输商需求得以满足，同时，中国结束假期后可能暂缓进口铁矿石和煤炭。”
预计中国对商品的新鲜需求将帮助维持运费市场本周的上档动能，并将提振日本及泰国周四的船运股。
经纪商称，周四航运衍生品交易震荡，市场对未来数月中国是否将继续进口铁矿石的忧虑升温。
Oppenheimer & Co在一份报告中称，“中国的铁矿石以及钢铁库存均接近纪录水准，我们认为近期对铁矿石船货需求将开始减少，除非国内铁矿石产能继续恶化。”
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周四上涨5.75%，为8月27日以来最高。
经纪商称，尽管欧洲和日本买家对铁矿石的买兴回升，但如果没有中国的强劲买盘，运价指数则无法守住涨幅。
但分析师表示，未来几个月新船只增加将损及市场的担忧继续上升，尽管有迹象显示船只取消和延迟。
