波罗的海干散货运价指数周一下滑1.61%，或38点至2,318点，为连续第七日下滑，并创5月12日以来最低水平。
该指数为用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
一伦敦船运经纪商称，“该指数的下滑趋势一如过去的几周。”
经纪商和分析师预期运费将承压。
“租船这仍在观望，因其等待的时间越长，运费就会变得越便宜。”
最近数月中国对铁矿石的需求主导运费市场，并为运价指数的走势产生影响。
之前中国港口拥塞和驶离澳大利亚海岸占用了大量海岬型船只，但中国港口拥塞状况缓解，增添了运价指数压力。波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周一下跌3.86%或116点，触及5月6日以来最低水准。海岬型船只平均收入从今年6月高点下挫72%，周一为26,065美元。
小型的巴拿马型船运价指数周一下滑0.16%，尽管经纪商称远东地区对美国的大豆和谷物需求仍在继续，并推动了上周该指数的涨势。
波罗的海超灵便型船运价指数(Baltic Supramax Index) 周一上涨0.29%，表明受美国谷物出口季节推动，大西洋地区对较小型的运船需求增加。
波罗的海干散货运价指数在6月3日触及逾八个月高点的4,291点，之后走势一直不稳定。
经纪商称，欧洲和日本的买家对于铁矿石的兴致增加。他们补充称没有中国的较为强劲的采购，运费料将下滑。
但分析师表示，未来几个月新船只增加将损及市场的担忧继续上升，尽管有迹象显示船只取消和延迟。
