波罗的海干散货运价指数周二下跌49点或2.01%，至2,388点，为自5月13日以来最低水准。
该指数用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
HSBC Shipping Services主管Nigel Prentis称，目前市场略微淡静。
中国似乎已经重新储存了充足的铁矿石。
最近数月，中国对铁矿石的需求一直推动运费市场，并增加了对波罗的海干散货运价指数走势的影响。
但中国对铁矿石和煤炭需求疲软以及全球需求低迷对运费市场造成重创。
经纪商表示，在中国港口等待卸货离港的船只数量正在减少，大西洋沿岸海岬型船只数量有所增加。
该指数6月3日触及4,291点的逾八个月高点，此后走势一直不稳。一个月来该指数累计下跌28%。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周二下跌2.42%，拖累小型的巴拿马型船运价指数走低。
海岬型船只平均营收自今年6月达到峰值后已下滑近60%，至每日36,858美元，发货人可以降低运费。
来自欧洲、日本和韩国的铁矿石买兴将提振运费的气温不断升温。
但分析师称，未来数月新船只增加将损及市场的担忧继续升温，尽管有迹象显示船只被取消和延迟。
