波罗的海干散货运价指数周四下跌70点，至3,672点，周三下跌0.4%。
该指数用以衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
该指数于6月触及逾八个月高点的4,291点，自此以后走势不定。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周四下跌3.85%。
较为便宜的铁矿石进口曾激励中国需求。这导致中国港口严重拥塞，令海岬型船只供应紧张，并推动运费上涨。
ICAP Shipping的干散货研究主管Georgi Slavov称，位于中国港口的船只数量从113艘降至97艘。
“中国不像5月和6月初那样大量采购。港口拥塞状况正在减少，这令运费价格下跌。”
分析师称，之前中国从澳大利亚进口较为便宜的煤炭贸易有所放缓，同样打压运费市场。
“煤炭市场的套利机会同样关闭，因为中国的煤炭生产商和电力公司最终达成一致价格。”
分析师表示，船只供应过剩、全球商品需求疲软及经济滑坡均打压今年运费市场。
“看涨的人气正在消散，人们对于下半年的看法再次变得更加中性至利空，”Slavov说到。
