波罗的海干散货运价指数周二下滑155个点，至3,874点。
该指数是衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
该指数于6月3日触及逾八个月高点的4,291点，自此以后走势不定。在上涨近18%后，该指数连续三个交易日下跌。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周二下跌5.92%。
较为便宜的铁矿石进口曾激励中国需求。这导致中国港口严重拥塞，令海岬型船只供应紧张，并推动运费上涨。
中国5月进口5346万吨铁矿石，略低于4月创纪录的5700万吨。
鉴于铁矿石库存增加和钢材需求迟滞，分析师质疑中国铁矿石需求能否持续。装船费用同样上涨。
德意志银行（Deutsche Bank）商品分析师Joel Crane表示，“中国进口量将低于以往。我认为波罗的海干散货运价指数将回落至4月水准。”
分析师表示，预计船只供应过剩、全球商品需求疲软和全球经济衰退将打压今年运费涨势。
