波罗的海干散货运价指数周一下滑41点至4,029点。
该指数是衡量初级商品如铁矿石、水泥、煤炭、化肥及农产品等运价的一个主要指标。
该指数于6月3日触及逾八个月高点的4,291点，自此以后走势不定。
波罗的海海岬型船运价指数 (Baltic Capesize Index)周一下跌1.09%。
较为便宜的铁矿石进口曾激励中国需求。这导致中国港口严重拥塞，令海岬型船只供应紧张，并推动运费上涨。
伦敦船运咨询机构Simpson, Spence & Young主管Peter Norfolk表示，有87艘海岬型船只等待驶离中国港口。
“至少在短期内，船只供应相当紧张，但我们需要持续的船只询价来维持当前的费率，”他说到。
鉴于铁矿石库存增加和钢材需求迟滞，分析师质疑中国铁矿石需求能否持续。装船费用同样上涨。
FBR资本市场的分析师在一份报告中称，“随着库存逼近纪录高点，我们认为中国没有理由继续大量进口，从而推升运费。”
分析师表示，预计船只供应过剩、全球商品需求疲软和全球经济衰退将打压今年运费涨势。
