昨日，上海一期货公司分析人士对《第一财经日报》指出：“4月中旬，中国点价进口美国大豆，成本约为5200元/吨；而仅过一个月，点价进口大豆的成本已经上升到5340元/吨。”
受油价大幅上涨，以及亚洲地区对于铁矿石等原材料需求激增影响，在过去一个月内，国际航运费上涨了近20%。反映全球散货航运价格的波罗的海干散货价格指数，由4月中旬的8300点快速升至近期的10600点附近，距离今年初11000点的历史高位仅一步之遥。
据黑龙江天琪期货估算，4月15日，由美国到中国的航运费约为116美元/吨，由巴西至中国的运费约为125美元/吨，而昨日，这两项航运费已经分别升至139美元/吨和150美元/吨。
上海大陆期货分析师高严荣指出，航运费在去过一个月内涨幅太大，虽然在相同时间段内，CBOT大豆期价和美国当地的现货升水均出现了小幅下降，但中国大豆进口成本依然出现较大幅度的上升。
4月15日至昨日，CBOT大豆7月合约期价由1397美分/蒲式耳降至1367美分/蒲式耳，而美国现货大豆对期货的升水则由42美分/蒲式耳降至31美分/蒲式耳；巴西的现货大豆对期货的贴水则由45美分/蒲式耳增至60美分/蒲式耳。
大豆进口成本的上升，令国内大豆期货价格明显强于CBOT大豆。大连商品交易所大豆0809合约期价昨日报5442元/吨，而4月15日为5156元/吨，一个月内涨幅高达5.5%。
