由于全球金融市场暴跌，市场担心美国经注衰退，这压制了全球粮食市场供应吃紧的利多影响，所以农产品价格有可能进一步走软。
澳大利亚联邦银行分析师Tobin Gorey周三称，一些投机商被迫平仓抛售，规避风险。
就在农产品价格大幅下挫的同时，干散货远洋运价也在走软，其中包括粮食、燃煤和铁矿石。
自2008年创下历史最高纪录后，今年干散货远洋运价迅速回落，仅1月17日一天，波罗地海交易所干散货指数就下跌了6.4%，创下自七月份以来的最低水平。
巴拿马型货轮运价目前比11月份低了40%，仅1月份期间，美国到韩国的巴拿马型货轮运价就下跌了20%。巴拿马型货轮主要用来运输粮食。
Gorey称，价格暴跌不可能吸引买家马上入市采购。他认为买家将离市观望，而不是急着采购，只是等待观望，观察目前的价格发展。
伦敦Simpson, Spence and Young Shipbrokers公司分析师Peter Norfolk说，运输需求季节性放慢，这导致远洋运价自年初以来就趋于回落。目前很难预测跌势会持续多久。
不过粮食买家不为所动，他们认为粮价和远价还会进一步下跌。
美国小麦协会南亚区副主席Mark Samson称，他认为小麦买家不会趁着价格下跌而急着入市采购。目前的价格仍在调配供应。
他说，美国已经出售了约90%的陈麦，所以国际市场上可供交易的小麦所剩无向。
Samson补充说，虽然亚洲面粉加工公司的供应也非常紧张，他们可能等着美国新麦收获上市，然后再大量采购。
美国新麦将于六月份开始收获上市。
今年迄今为止巴基斯坦一直是最大的小麦买家，在周一结束的招标会上买入了51万吨小麦。他们采购的小麦价格相对偏低，巴基斯坦在467美元的价格购进了41万吨小麦。
分析师猜测这批小麦可能来自澳大利亚、俄罗斯、哈萨克或者加拿大。美国小麦价格不可能这么低。
首尔Kogra国际公司总裁Yum Sangha说，韩国公司对远洋运价下跌和CBOT玉米走软感到兴奋，不过他们的库存足以维持到七月份，所以目前不急着入市采购。
他说，韩国买家目前关注九月份收获的美国新季玉米。
唯一的例外是中国。大豆价格和远洋运价下跌已经进一步改善了加工利润。中国在截止到1月18日的一周里购进了10-11船大豆，相比之下，一周前的采购量为3-4船。
