欧洲航线，由于自去年年底开始，大量的运力进入到该航线上，不仅迅速消化了年前集中出货的货源，还造成了运力供过于求的局面，船舶平均舱位利用率仅保持到九成。鉴于此，远东班轮公会成员自1月1日起力推的运价普涨计划受阻，尽管月初船公司将市场运价调涨了100美元/TEU，但没有执行多久就告结束。近期，部分船公司市场运价已跌回至12月末水平，甚至更低。已有船公司报出低于1000美元/TEU的超低价格吸引货源。有传闻称，船公司将针对2月的相对淡季，实施较大幅度的运力、航班调整等临时性运力缩减措施，一方面保证船舶检修，另一方面维持一定的装载率。另外，希腊码头工人联合会于15日组织了一场48小时大罢工，导致比雷埃夫斯港等多个港口瘫痪，船舶运输受阻。
北美航线，市场表现相对乐观。在近期船公司实施的运力撤减计划下，节前货主集中出货，带动市场呈现升温态势，船舶基本满舱出运，运价保持基本平稳。1月18日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1084.46点，较上周基本持平。尽管近期北美航线市场行情较为乐观，但总体形势上，业界对北美航线的市场前景较为担忧。台湾长荣海运股份有限公司董事长王龙雄表示，随着全球最大经济体美国陷入衰退，预计2008年亚洲的跨太平洋航线的增长将从2007年的10％降低至2％。
日本航线，在临近新年时并未出现明显的集中出货高峰。上海港日本航线部分航班停航，船舶平均舱位利用率较上周有较大幅度的提升，约为80％。由于近期班期不稳，货源有限，航线运价表现出震荡整理的态势。1月18日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为798.42点，较上周下跌5.7％。
年初至今，随着沿海煤炭运价的高位企稳，沿海综指近期呈现碎步上行的走势。1月16日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于2607.72点，与上周比，涨幅为1.82％。
进入2008年，沿海煤炭运输市场运价还是延续了前期高位运行的态势。从1月份的前三周来看，目前运价升幅放缓，各条航线涨跌互现，小幅波动的现象有所加剧。近期部分船公司与货主签订的08年煤炭运输合同运价已开始实施。据有关数据显示，今年的煤炭包运价格与去年相比涨幅较大，受此影响，本周沿海煤炭运输市场多条航线运价均较上周有所上涨。除此之外，近期上海地区由于受大雾天气的影响，电厂电煤库存跌入警戒线以下，致使北方港口至上海的三条煤炭航线市场运价集体走强，其中秦皇岛至上海、黄骅至上海航线煤炭市场平均运价分别为109元/吨、107元/吨，与上周相比，均上涨2元/吨。1月16日，秦皇岛至上海，黄骅至上海煤炭航线运价指数分别报收于4087.33点、3271.23点，较上周分别上涨5.62％和5.09％。
虽然目前铁矿石市场价格仍旧高位运行，但进口铁矿石现货交易并不活跃，在新一轮国际铁矿石价格谈判尚未明朗的情况下，市场各方都以观望为主。1月16日，沿海金属矿石运输市场运价指数小幅震荡，报收于1565.56点。
本周沿海粮食运输市场运价小幅波动。目前国内玉米市场整体交易平淡，虽然近期南方饲料企业在春节来临前加大了玉米的采购力度，但本周北方港口运往南方市场的玉米数量并未出现明显增加，北方港口玉米库存则略有上升。南方主要地区玉米市场价格相对平稳，近期国内玉米价格总体弱势盘整的态势尚未彻底改变。1月16日，沿海粮食运价指数报收于2660点，大连至广州、营口至深圳粮食航线运价指数则分别报收于2661.63点、2656.19点，两条航线的市场平均运价分别为147元/吨和145元/吨。
本周沿海原油与成品油运输市场基本稳定，受大雾等天气因素影响，本周原油运量较上周有所减少。广州至南京原油航线市场运价较上周有所下跌，市场平均成交运价在96元/吨左右。
