据悉，近期利空消息不断，铁矿石谈判进程缓慢、FFA交易商担心美国次贷危机继续撤离市场，以及欧路谷物的进口需求出现淡季；同时又有几大突发的天气因素和港口调整维修的冲击，这些因素的影响集中在短期爆发，使BDI遭受重挫，上周末报收6462点，比此前一周末重挫18.7％。
根据伦敦的BDI报价，今年以来已重挫近30%，较11月13日的历史新高大跌42%。此指数是追踪黄豆、玉米、和金属等散装商品的大型船舶运费，被经济学家视为全球贸易和经济成长的先行指标。当原物料需求萎缩时，运费就会下跌，此指数随之滑落。
分析师认为，指数大幅下挫，预告全球经济成长减缓。招商证券行业分析报告认为，跌势如此凶猛有些不寻常的因素，包括澳洲必和必拓和力拓合并协议可能影响到巴西的铁矿砂运量、澳洲气候干扰到货运，以及中国买家减少进口以在未来的原物料合约谈判获得更好的价格。
统计显示，BDI在过去两年来已大幅上涨，主要受到中国和印度等经济体对原物料需求成长快速的带动。在运费高峰期，租用一条17载重吨的海岬型船舶，1天要价20万美元。 BDI不包括液态物资(如原油)和工业成品 (如电视) ，波罗的海航运交易所表示，指数追踪的主要航线，半数都与中国有关。
