节后的货量低潮以及圣诞货的出清似乎预示着欧洲、地中海航线的淡季已经临近。相比上周,本周欧洲、地中海航线船舶平均舱位利用率稍有起色,分别维持在85%和80%的水平。市场运价方面,运价普涨计划的执行困难重重,经营地中海航线的部分船公司甚至取消了旺季附加费(135美元/TEU)的征收。10月26日,上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别报1703.87点、1816.98点。业内分析人士指出,随着后期新运力的投入,欧洲、地中海航线,尤其是地东航线的运价下调压力依然存在。
受圣诞货尾盘的支撑,本周美西航线的货量较为稳定,船舶平均舱位利用率还算差强人意。但考虑到北美航线传统淡季的临近,部分船公司已决定于11月初取消旺季附加费的征收。市场运力方面,大联盟成员在近期对其中国至美西的两条航线进行合并调整,调整后该线运力将由原来的8800TEU/周,下降至5100TEU/周。10月26日,上海航运交易所发布的美西航线运价指数报收于1082.15点。
近期的日本航线成为了市场亮点,本周各大港口的日本航线船舶平均舱位利用率均能维持在较高水平,其中上海港口日本航线达到了93%。受旺季货源的强劲支撑,日本航线运价基本保持稳定。10月26日,上海航运交易所发布的日本航线运价指数为786.67点,较上月上涨10.2%。