尽管已近国庆黄金周，但运输需求未现往年的抢运高峰，市场行情表现温和，运价指数小幅盘整。9月21日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价指数报收于1111.18点，较上周持平；上海地区出口集装箱运价指数报收于1088.07点，较上周微跌1.5％。
欧洲、地中海航线近期呈现盘整行情。一方面，在国家调整出口退税等宏观政策逐渐发挥效应的影响下，外贸出口的增势明显放缓，集装箱运输需求从8月开始进入滞涨期，另一方面下半年运力增长步伐加快，新运力的投入一次次地冲击上涨的运价。预计十月过后，圣诞货将基本出清，船公司对后市的预期心理压力将加速运价下调。为加大揽货力度，船公司除了采取优惠的运价外，还放松了对北方港口超重箱的限制。对于10月1日的运价普涨，各船公司目前尚处于观望态度，如果月末的订舱情况不甚理想，则将可能调整涨价的幅度，甚至推迟涨价。
北美航线表现略强于欧洲航线，在圣诞货的支撑下，美西航线船舶基本满舱出运，美东航线保持95％的舱位利用率。据业内人士分析，美国的次级债风暴对国内的生产和零售业影响不大，生活用品的购买力依然较为强劲，其中机电产品等大件商品呈现明显的增长趋势。良好的贸易形势助推北美航线运输需求稳步增长，供求形势基本平衡，运价保持基本稳定。9月21日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报收于1073.93点和1250.78点，均较上周持平。
日本航线市场行情处于上升通道。在需求增长的带动下，日本航线船公司平均舱位利用率超过80％，其中上海港日本航线利用率达到85％。经过前两周的运价小幅上调，本周基本保持稳定。其中，上海港至日本关西航线市场运价为70美元/TEU。9月21日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为677.44点，较上周基本持平。但船公司对国庆黄金周期间的订舱情况持较为悲观的态度，计划将部分航班临时并班或撤班，以应对暂时的需求减弱。
中国沿海（散货）运输市场周评
（煤炭运价继续上涨 粮食运价跨步前进）
在沿海煤炭、粮食运价齐涨的作用下，近期沿海散货运输市场行情延续了强势上攻的态势，本周沿海综指再次突破上周历史高点，继续走出新高行情。9月19日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于2105.02点，与上周相比，涨幅1.78％。
目前“迎峰度夏”已临近尾声，但电煤需求并未表现出迅速回落的迹象，市场余热尚存。本周沿海煤炭运输市场各航线运价继续维持7、8月份高位运行的市场格局，秦皇岛至上海，秦皇岛至宁波航线煤炭市场平均运价分别为77元/吨、82元/吨。另据秦皇岛港反映，9月19日该港场存与上周相比，下降了7％。本周秦皇岛至上海，秦皇岛至宁波煤炭航线运价指数分别报收于2922.16点、2359.82点，与上周相比，分别上涨2.64％和1.7％。随着我国经济的高速发展，市场对煤炭需求日趋旺盛，煤炭市场价格一路上涨，在一定程度上支撑了现阶段沿海煤炭运价逐周推高的行情。
近期沿海粮食运输市场运价涨幅惊人，继上周出现大幅上涨之后，本周继续保持强势上行的走势。从市场来看，受各地方纷纷出台有关扶持养殖业复苏的相关配套政策与措施，目前生猪的补栏量开始上升，饲料企业对玉米的采购量略有放大，同时，前期南方港口到货量较少，部分销区玉米价格有所反弹，加大了近期贸易商出货的积极性。而运力方面受煤炭运输的牵制，以致沿海粮食运价同步走高。9月19日，大连至广州、营口至深圳粮食航线运价指数分别报收于2511.26点、2564.59点，较上周分别上涨7.05％和12％。
本周沿海原油运输市场行情平稳，而成品油运输市场受国际原油价格上涨，国内炼油企业成本增加，市场货源减少的影响，部分前期运价较高的航线，本周出现回调，9月19日，成品油运价指数报收于1171.24点，较上周下跌1.67％。
