中国出口集装箱运输市场运行较为平稳，航线货源充足，运价稳定。１２月２２日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为１０２８．３０点，上海地区出口集装箱运价指数为１００２．９４点，均与上周基本持平。
自远东班轮公会成员船公司公布明年１月１日运价上调后，货主为赶在涨价前集中出货，推动欧地航线出现了又一轮运输高峰，各出发港空箱紧缺，尤其是２０英尺箱。鉴于目前出口退税影响消除后，航线订舱依然繁忙的大好形势，船公司对未来市场预期表现乐观，对执行 １月１日２００美元／ＴＥＵ的涨价计划信心十足。另据悉，希腊的比雷埃夫斯港的港口工人罢工已进入白热化状态。截止到１２月１６日，已经有６０艘开往比雷埃夫斯港的集装箱船只折返到其他地中海和黑海的港口卸货，船东、货主损失严重。各大船公司已停止接受前往该港的货物。
北美航线市场行情略逊于欧洲航线。美西航线舱位略有空余，运价稳定。１２月２２日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为１１８０．２４点，与上周持平。美东航线则货量不济，运价下跌。有消息称，为应对即将到来的运输淡季，中海集运未雨绸缪，将远东／美西线原有的８５００ＴＥＵ船置换成５６００ＴＥＵ船舶，同时对现有航线在保证班期的前提下，使用经济航速。
日本航线货量、运价保持稳定。澳新航线淡季特征表现明显，船舶舱位利用率较低。
