沿海散货运输市场运价指数在煤炭行情涨势不减的推动下，继续向上攀升。１２月１５日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于１７３０．３３点，较上周增长１．２４％。其中煤炭、粮食、金属矿石运价指数飘红。
电厂耗煤量继续上升，沿海电厂库存普遍较低，有些电厂库存仅够用３天。库存的普遍降低，加上前阶段优质煤炭资源紧张，致使目前货源及船货衔接虽有所好转，但仍遏制不住市场对煤炭的一种“迫切抢运”心理，各电厂对煤炭的需求普遍旺盛，造成市场运力紧张依旧，煤炭运价涨势不减。１２月１５日，秦皇岛至广州、上海、宁波方向煤炭运价指数继续上行，分别报收于２１２７．４７点、２４１６．１１点、２２１８．１１点，较上周分别上涨２％、２．２１％、０．４７％；天津至上海航线的煤炭运价指数涨势也较为明显，报收于２１２８．９点，增长２．３１％。
新一轮世界铁矿石价格谈判已于１２月１１日正式启动，由于国内和国际铁矿石供给形势有所改善，目前国内钢厂多采取观望态度，进口铁矿石需求平稳。沿海金属矿石运输行情在不断高涨的煤炭运价影响下，贸易矿运价也有所上升，其中北仑至南通航线运价指数报收于１３０７．７９点，较上周上涨２．９９％。
受优先安排玉米出口影响，北方装港内贸玉米货源较少，库存继续偏低，但沿海粮食运价也受南北航线煤炭运价上涨影响而上扬。１２月１５日大连—广州航线运价指数报１６１９．２０点，较上周上涨２．２８％。
沿海原油中转量较上周有所减少，港口装卸正常；北方港口汽柴油下海量上升。根据中国加入ＷＴＯ的承诺，１２月１１日起，中国将全面放开成品油市场，外资不但可从事成品油的零售，还可以延伸到成品油的批发。业内认为，外资的加入，将增加中国成品油供应主体，困扰中国市场的“油荒”可能得到一定的缓解。
