中国出口集装箱运输市场总体货量基本稳定，日本航线市场运价继续下滑。１２月８日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为１０３２．９７点，与上周基本持平；上海地区出口集装箱运价指数为１００８．９１点，较上周微跌１．２％。
欧洲、地中海航线货量持续充足。据业内人士分析，由于１２月１５日即将实施的出口退税率下调政策涉及面较广，包括了有色金属、陶瓷、石头以及钢锭等适箱重货，导致本应已进入运输淡季的欧洲、地中海航线市场行情持续旺盛。目前不少船公司舱位紧张，２０英尺集装箱紧缺。市场运价也在充足货量的支撑下保持稳定。１２月８日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为１３００．６５点、１３５９．３４点，都与上周基本持平。鉴于此种良好市场态势，远东班轮公会（ＦＥＦＣ）近日公布了明年１月份的运价普涨计划，对于从亚洲（日本除外）到北欧、波罗的海、斯堪的那维亚、地中海航线上的货物，从２００７年１月１日起上调２００美元／ＴＥＵ、４００美元／ＦＥＵ。
北美航线，市场行情基本稳定。美西航线平均舱位利用率仍在９０％以上，美东航线则在８５％左右，空余较多的舱位导致美东航线市场运价下调压力逐渐加大。１２月８日，上海航运交易所发布的美东航线运价指数报１１９６．１６点，较上月下跌２．５％。
圣诞货运的结束标志着远洋航线开始逐步进入传统淡季，与去年底船公司纷纷将大船上线的形势相比，目前各大船公司的态度要相对稳健、理性得多。近期不少班轮公司表示将在淡季来临之际进行航线及运力的调整。据悉，智利班轮公司（ＣＣＮＩ）由１１月起至明年４月期间，削减与汉堡航运合作的亚洲／美西航线运力，削减幅度达２５％；大联盟成员赫伯罗特、日本邮船及东方海外亦公布从１１月２０日起，泛太平洋航线的运力每周减少３０００ＴＥＵ；德国胜利航运表示，计划中止６条欧亚航线；马士基航运已于１１月底前中止亚洲至南美洲的ＬＡＣＡＳ航线服务；新世界联盟的总统轮船、现代商船和商船三井也表示，从１１月至明年４月，每周运力削减约４０００ＴＥＵ。
日本航线货量依然稳定，但由于运力的不断增加，大部分口岸市场运价继续下滑。１２月８日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为６６３．８７点，较上周下跌７．７％。
