１０月份以来，国内煤炭市场需求旺盛，国内煤船到港明显增多。本周沿海煤炭运输市场总体行情继续上行，北方港口至上海、广州、宁波方向航线运价指数纷纷上涨。１１月１０日，秦皇岛——广州、秦皇岛——上海、天津／京唐——上海航线的煤炭运价指数分别报收于１９９０．７３点、２１４０．５２点、１９４４．８４点，与上周相比，分别上扬０．０６％、０．５９％、０．６６％。
近期，南方饲料企业及玉米深加工企业采购力度加大，为玉米价格上涨提供动力支持。前期国内部分地区出现禽流感疫情，人们对玉米价格普遍看空，大多数饲料企业采取消耗玉米库存或边购边用方式。近期疫情得到控制，畜禽养殖形势有所好转，一些饲料企业玉米采购量已有所增加，同时目前多数深加工企业的库存量经过前期的消耗已所剩不多，原料需求趋旺。本期沿海粮食运价指数与上周相比继续上扬。１１月１０日，大连至广州方向粮食运输航线运价指数报收于１４４８．６０点，较上周上涨１．５２％。
本周沿海铁矿石运输总体行情与上期相比稳中略降。１１月１０日，北仑至上海航线铁矿石运价指数报收于１３８４．４１点，与上周持平；北仑至南通航线铁矿石运价指数报收于１２６９．４３点，与上周相比略降０．０１％。
本周沿海原油运输市场行情较上周而言有所上扬。受台风影响，东部海洋终端全部停产，海洋油运出量减少。成品油方面，目前市场有所好转，东北地区下海油增加。１１月１０日，大连至上海、大连至广州成品油航线运价指数分别报收于１０９８．８２点、１１８３．２６点，均与上周持平。
中国出口集装箱市场 欧美圣诞旺季临近尾声 日本航线货价基本稳定
本周，中国出口集装箱运输市场形势依旧稳定，市场运价没有出现大幅波动。１１月１０日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报１０７９．５０点，上海地区出口集装箱运价指数报１０６１．７０点，都与上周基本持平。
本周，欧洲航线货量继续保持稳定，虽然火爆态势不再，但大部分船公司船舶仍能满舱出运，相比去年同期形势略好，市场运价在充足货量的支撑下平稳运行。同时，旺季附加费（ＰＳＳ）将延迟到１１月１５日取消。１１月１０日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为１３２０．４８点，与上周基本持平。地中海航线，近期货量一般，平均船舶舱位利用率仅在８０％－９０％，市场运价勉强维持。１１月１０日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数为１３６１．６０点，较上周微跌１．２％。另外，由于前两年船舶订造态势强劲，新船交付高峰将集中于明年，届时，欧洲、地中海航线的市场行情无疑会受到不小的冲击。据悉，阳明海运和川崎汽船将于明年２月份新开一条亚欧航线，计划各投入４艘超大型集装箱船，目前有三艘运力已经到位，其他运力预计明年４月前可以全部到位；现代商船日前在现代船厂接获一艘６８００ＴＥＵ新船，该船将投入到现代商船的亚欧航线上运营，替换航线上的一艘５４４３ＴＥＵ船，并且现代商船拟将该航线上运营的８艘运力全部升级为６８００ＴＥＵ船。
北美航线，市场波动不大，美东航线船舶舱位利用率低于美西航线，市场运价存在下调压力。１１月１０日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别为１１６４．６３点、１２２６．２２点，分别较上月下跌２．１％、２．６％。鉴于圣诞货运高峰已临近尾声，传统淡季即将来临，各大船公司开始着手调整跨太平洋航线运力。大联营体经营跨太平洋航线的成员公司赫伯罗特、日邮和东方海外共同决定，从１１月２０日起从跨太平洋航线撤出部分运力，数量约为３０００ＴＥＵ／周。
本周，日本航线市场稳定，货量稳定增长，市场运价小幅盘整。１１月１０日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为８８２．３３点，较上周微跌１．６％。
