本周沿海散货运输市场行情在煤炭运价上升的带动下，继续小幅上升。１０月２７日，上海航运交易所发布的沿海（散货）运价指数报收于１５８０．８９点，与上周相比上涨０．３３％，增幅放缓。主要货种中，金属矿石、粮食运价有所下跌。
１０月份以来，煤炭市场运行活跃，东南沿海地区市场需求持续升温，运价逐步攀升。本周各大电厂煤炭库存下降较多，降幅超过１０％。随着天气逐渐变凉，电厂储煤需求上升，煤炭需求旺盛，价格上扬。港口合同内煤炭货源紧张，秦皇岛港场存较上周下降４％，停靠在港口锚地等泊的船舶数量较多，局部出现船等货现象，市场煤炭运力紧张。１０月２７日，秦皇岛至广州、上海、宁波方向煤炭运价继续上涨，运价指数报收于１８９９．６８点、２１１１．１０点、１７８８．９点，分别较上周上涨０．２４％、０．７％、０．８７％。
本周沿海金属矿石运价基本平稳，运价指数与上周基本持平。据悉，目前钢厂库存并不充裕，随着季节的变化，钢厂开始进入冬储阶段。据消息，港口进口铁矿石库存量开始减少，沿海铁矿石运输需求保持平稳。
伴随双节的结束，禽蛋价格有所下跌，饲料企业对玉米的采购意愿有所下降，玉米饲料需求较节前相应减少。同时，近期我国南北港口玉米到货数量不断增多，特别是广东地区港口库存数量较为饱满，近日到船又较多，本周南方粮食海运需求较上周有所减弱。本周，大连—广州航线运价指数下跌０．５２％，营口—深圳航线运价指数保持稳定。
本周沿海内贸原油运输情况正常。由于受国际原油价格下跌影响，市场传闻国内汽柴油价格可能下调，造成中石油、中石化销售困难，卸港罐存较满，沿海成品油运输市场船舶等装、等卸情况严重。
中国出口集装箱市场 出口货量持续稳定 综合指数小幅盘整
本周，中国出口集装箱运输市场货量稳定，市场运价走势基本平稳。１０月２７日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为１０５５．８９点，较上周小幅下跌１．０％；上海地区运价指数为１０５３．２２点，与上周基本持平。
本周，欧洲航线市场继续保持前期的旺盛态势，货量充裕，大部分船公司船舶满载出运，市场运价在充足货量的支撑下继续高位稳定。目前，平均市场运价在１３００－１３５０美元／ＴＥＵ的水平。同时，由于圣诞货集中出运的高峰一般能够保持到１１月中旬，因此出于对未来短时间内市场货源仍将充足的乐观心态，部分船公司决定把原定于１０月３１日停止征收的旺季附加费（ＰＳＳ）延期至１１月１５日。１０月２７日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为１３２７．３４点，与上周基本持平。地中海航线，本周市场货量一般，舱位空余明显，市场运价呈现“松动”迹象。１０月２７日，上海航运交易所发布的地中海航线运价指数报１３５６．１６点，较上周下跌２．０％。
北美航线，美西和美东市场行情出现差异。由于美东航线的圣诞货出运已接近尾声，原本频繁爆舱的现象本周开始受到遏制，舱位出现空余，市场运价略有下调；美西航线则由于圣诞货出运高峰还能保持一段时间，市场货量依然充裕，运价基本保持平稳运行。
本周日本航线，各口岸市场表现有所差异。上海港日本航线货量稳定增长，船舶舱位利用率达到９０％以上，市场运价报出３００美元／ＴＥＵ的高位水平；北方港口日本航线货量则略有减少，市场运价在１００美元／ＴＥＵ上下。１０月２７日，上海航运交易所发布的上海地区日本航线运价指数为３２１．１８点，较上周上涨７．７％。
澳洲航线，由于正处旺季，节后货量基本没有受到影响，近期各大船公司货源仍很充足，继续处于爆舱状态，市场运价基本稳定，大约在１５００美元／ＴＥＵ的水平。１０月２７日，上海航运交易所发布的澳新航线运价指数为９３０．８２点，较上月同期上涨５．６％。
