周二，美湾到日本的基准航线上，现代巴拿马型货轮运价估计为每吨46到47美元，比一周前跌了1美元，也低于周一波罗地海交易所的收盘价。
经纪商称，现在越来越多的货轮投入远航运输，以满足旺盛的需求。但是一些船主表示，虽然北美谷物和拉丁美洲铁矿石运输稳定，但是空船供应仍满足不了需求。
韩国船主称，粮食出口旺季正逐渐展开，但是运输并不象我们预期的那样迅速，所以我们在大西洋闲置的空船时间要长于预期。
巴拿马型货轮载重在5.5到8万吨，主要用来装运谷物和煤炭。
虽然在截止到10月23日的一周里，澳大利亚纽卡斯尔港的煤炭出口比一周前减少21%，为139.2万吨，但是随着欧洲进入冬季，煤炭需求依然强劲。
一位船务经纪商称，天气恶劣导致装运耽搁，目前货轮排成长队，等待装货。
10月到12月期间通常是冬季燃料的需求高峰期。
基准路线上，巴拿马型货轮的定期租价为每天2.5到2.8万美元，与一周前持平。
