南美大豆装运报告：装运放慢

     根据南美港口的装运报告，本周从阿根廷港口开往中国的大豆船还是比较多，总共有三艘大豆船装完货后驶往中国，巴西则有两船大豆运往中国。截止到9月20日，南美总共有19船大豆发往中国，装运总量为114万吨。阿根廷在连续两周大豆船集中出港后，后面的大豆船变得很少，目前港口只有一艘船在装货，还没有任何新船预报。今后一两周内巴西的大豆船会集中出港，目前巴西有四艘船正在装运，大多预计在本周末前后起航，除此之外，巴西港口还有四艘船在等待，还有两艘船报告在这个周末到装运港。截止到目前，我们基本上可以确定10月份能到达国内的南美大豆大概在150万吨，11月份仍会有不少南美豆，至少目前正在港口装货或在等待的大豆就接近70万吨了。不过，随着美国新年度大豆开始装运（美国农业部报告称9月8－14日这周装了11万吨多的美豆到中国），南美的装运会放慢。

    最近南美大豆基差保持平稳，10月船期的大豆FOB升贴水在65-70美分（对应CBOT11月合约），美国大豆的升贴水则因内陆基差的走坚而小幅上扬，近日报67/69美分，从升贴水报价来看，南美豆的竞争优势已经不再存在。不过，今年美国大豆进入收获季节后天气比较多雨，大豆收获进度缓慢，再加上大豆价格处在低位，农民存在惜售心理，这可能会给南美大豆出口提供机会。

    南美豆油也还在零星装运，我们预计9月份的南美豆油到货量在20万吨以上，但10月份的到货量将回落到15万吨左右，最近起航的一条船是在9月15日从巴西开出。目前阿根廷港口有一艘船在装货，巴西港口则预报有两艘船将在近期到港装运。估计11月份的到货量还会在10万吨左右。根据我国海关统计，今年头8个月我国的豆油进口量为92万吨，较去年同期的114万吨下降19％。8月份的进口量在7万吨左右，比7月份的8.7万吨有所减少，也低于我们之前所做的预测（预测是接近10万吨）。