本周，欧洲航线市场行情依然火爆。各大船公司船舶继续爆舱，订舱困难，市场运价保持稳定。分析其原因，主要是由于远东班轮公会（ＦＥＦＣ）拟自１０月１日起执行运价恢复计划（ＲＲ），对于从亚洲（不包括日本）至北欧、斯堪的纳维亚半岛、地中海地区航线上的货物，运价将上涨２００美元／ＴＥＵ、４００美元／ＦＥＵ；加上“十一”黄金周的临近，货主纷纷赶在节前集中出货。９月１５日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数为１２９８．８０点，与上周基本持平。但据业内人士分析，由于今年“十一” 和中秋节相隔很近，预计节后此种火爆行情会有所缓和。
北美航线，市场行情依然不温不火，维持平稳态势，货量、运价均无较大变化。据船公司反映，美西航线上的船舶舱位还略有空余。９月１５日，上海航运交易所发布的美西、美东航线运价指数分别报１１６９．３３点、１２３８．００点，都与上周基本持平。
由于已进入传统旺季，以及“十一”假期的临近，日本航线本周货量继续回升，各口岸船舶平均舱位利用率达到８０％以上，其中上海口岸船舶平均舱位利用率达到８５％以上。在市场运价方面，除天津港因为竞争比较激烈，价格下跌以外，其余主要港口的运价都呈小幅上涨之势。９月１５日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为６４２．５４点，较上周微涨０．９％。
近期，澳洲航线爆舱现象频繁，市场行情一路上行。从目前市场态势来看，亚洲／澳洲运价协议组织（ＡＡＤＡ） ９月中旬的涨价计划基本能够如期实施。９月１５日，上海航运交易所发布的澳新航线运价指数报８４８．８７点。
