8 月上旬，国内各港口的到货量预计在67 万吨，这些大豆分布在以下港口：大连港两船、天津港一船、山东龙口一船、青岛一船、江苏连云港一船、张家港一船半、福建秀屿一船、漳州一船、广东新沙一船、湛江一船（不过仅在该港卸不到2 万吨，其余将转至福建）。这些到货基本上和7 月底时获得的船期预报一致，仅有一条船推迟到了中旬，如果中下旬的船期不出现延误，那么8 月份的到货应该能达到我们预期的230 万吨左右这一水平。
虽然近期国内的畜禽价格出现了回升，但畜禽养殖的恢复还需要时间，在这个时间到来之前，豆粕的需求还是保持在一个比较弱的状况之下，粕价也依然维持在底部，因此库存大豆的消耗速度缓慢。以山东为例，贸易商预计该省7 月底时的进口大豆库存为78 万吨，到8 月上旬旬末的时候，库存也就减少了4 万吨，为74 万吨。当然，目前的库存水平和6 月底时的最大库存相比，确实已经减少了20 万吨左右，但不管怎么看，和以往2、30 万吨的正常库存水平相比，目前的库存还是处在一个比较高的水平。
今年截止8 月上旬，我们统计的进口豆累计到货总量为1714 万吨，从年度来看，本年度截止到目前的累计到货为2340 万吨。如果按日历年的统计，我们跟踪的今年头七个月的到货量和海关公布的进口量非常接近，为1647 万吨，但如果按年度来统计的话，那么我们跟踪的到货比海关统计少了78 万吨，主要的差异发生在05 年的最后一个季度，当时海关发布的统计数字比我们跟踪的到货量高出了70 多万吨。美国农业部预计本年度我国的进口量为2750 万吨，根据海关统计，截止到7 月份，本年度的进口量为2351 万吨，这意味着8、9 两个月的进口量平均达到200 万吨即可，我们估计最终实际的进口量会持平或略高于美国农业部的预期水平。
