布什总统上周宣称，生物柴油是他解决燃料高价问题的重要一步。“美国总统计划将生物柴油作为解决燃料高价问题的手段之一，这一消息实在令人欣慰，”美国大豆协会前总裁巴特·鲁思说。鲁思代表美国大豆协会参加了可再生燃料协会在华盛顿召开的最高级会议。“美国大豆协会一向认为，农民可以为国家的能源需求做出贡献，今天总统再次证实了这一点，”鲁思说。
从总统的讲话中，人们可以感觉到，对替代燃料的投资需要坚持不懈。布什说，“通过研究和开发，生物柴油等新的替代能源已经应运而生。正因为这样，我才首次签署了针对生物柴油生产商的联邦税收优惠法。换句话说，我们打算通过多种途径确保我们的能源安全。美国有必要采取一种综合的策略，使我们借助能源结构的多元化摆脱对石油的依赖。”
另据相关消息，多家管道公司上周在东海岸开始对含５％生物柴油的蒸馏液进行管道运输试验。如果试验成功，生物柴油混合燃料就可以通过主要的石油管道进行运输，从而在运输方面比乙醇更具成本优势。同时，一些消息人士说，美国环保局（ＥＰＡ）正在考虑在可再生燃料信贷贸易中给予生物柴油高出乙醇５０％的信贷。
锈病目前的影响尚不大
美国农业部说，自三月份第一周以来，美国尚未报道由空气传播的锈菌病例，因此可以说，今年到目前为止，亚洲大豆锈病对作物的影响不大。“对野葛地块中大豆锈病的监测仍在继续进行，范围以佛罗里达州为中心，向北至伊利诺斯州南部，向西至得克萨斯州，”美国农业部说。
设立于北卡罗来纳州立大学的北美植物疾病预测中心最近对大豆锈病的发展趋势作出了最新预测，认为高气压、晴天、少雨等天气状况将继续阻止锈病传播。“运输现状将不利于孢子在空气中存活，”该中心周一说。“目前，锈菌活动频率非常低，而且长途运输的可能性也非常小。”
另据相关消息，美国植物病理协会计划于１１月２９日至１２月１日在圣路易斯召开２００６年度全国大豆锈病研讨会。此次研讨会将吸引与锈病相关的各类专家，包括学术研究人员、媒体、州政府及联邦政府官员、农药厂商、教育人员以及作物顾问，另外还有各种大豆种植者组织及食品行业的代表。
国会要求在全国范围内对农产品运输给予重视
美国谷物及饲料协会（ＮＧＦＡ）上周对国会说，美国目前有限的运输能力需要很多年才能得到改善，在这种情况下，为了获得预见范围内的铁路服务，农业界已作好了“长期争取”的准备。ＮＧＦＡ认为，目前国家的“当务之急”应该是提高各种运输方式（铁路、水路、公路）的运力。
凯思说，过去几年里，运力不足对各种运输方式都造成了影响，但就过去三年而言，最为突出的是铁路运输给农产品运输带来的挑战。ＮＧＦＡ说，对谷物及谷物产品的运营商而言，许多事项变得越来越不确定了，比如，火车何时到站装货，车头的电力补给何时完毕，货物何时到达目的地。
在关于如何改善铁路运力的听证会上，ＮＧＦＡ提出了以下几点建议：
l 铁路运营商对于私有车皮及租用车皮的使用应采取更为平等和平衡的政策。目前，承运人私有或租用的车皮占车皮总数的54％，其中，运输植物油、玉米糖浆、乙醇及其它液体农产品的油罐车全部为承运人私有或租用。
l “在更大范围内”推行奖罚分明的原则，对那些运输及时的路段以及装卸迅速的承运商和收货方给予奖励。
l 某些铁路运营商征收的燃料附加费远远超过燃料成本的实际增长，这种收费政策应该改革。
印度公布转基因豆油进口条例细则
上周，印度公布了转基因豆油进口条例的具体细目，其中，环境森林部规定，在没有得到政府基因工程审批委员会（ＧＥＡＣ）批准的情况下，不得进口、加工、消费转基因豆油。
印度政府也表示，进口商必须向ＧＥＡＣ递交一份证明转基因豆油在原产地为安全食品的研究证明。进口商还需要提交一份能够证明进口来源地的报告，以及一份有关转基因豆油副产品的报告，此外，还必须书面声明这些副产品是如何处理的，因为副产品中可能含有转基因物质。
另外，进口商必须声明所进口的豆油是否已获批准，以及在原产国是否属于商业化生产。最后，进口商还必须详细说明所进口的转基因豆油将销售给设施完备的炼油厂还是当地炼油厂。
由于需求疲软且出口缓慢，大豆类产品期价有升有降
由于大豆和豆粕出口销售疲软、俄罗斯鸡肉进口量下降，而且人们担心中国利率的上调会使需求降温，因此４月２７日收盘时，大豆类产品期价有升有降。５月份大豆期货价格下跌＄０．１８为＄２１１．３７，７月份上升＄０．１８为＄２１６．９７，８月份不变, 仍为２１８．８１；５月份豆粕期货价格下跌＄１．８７为＄１８８．７１，７月份下跌＄１．８７为＄１８９．４９，８月份下跌＄１．５４为＄１９１．１４；５月份豆油期货价格上升＄８．８２为＄５５４．９０，７月份上升＄９．９２为＄５６５．４８，８月份上升＄１０．３６为＄５６９．６７。
