周二，美湾到日本的基准航线上，巴拿马型货轮运价约为每吨34-35美元，相比之下，一周前为35-36美元，原因是复活节期间交易放慢。
日本某船务公司一位经纪商称，近几周没有听说有巴拿马货轮生意成交。
不过一些贸易商认为运价不可能进一步下跌。韩国首尔一家船运公司的官员称，由于轻便型货轮市场坚挺，因此巴拿马型货轮运价会保持在目前的水平上。
在定期市场上，美湾到日本的定期租价基本上保持稳定，约为每天1.8万美元，或者更高，相比之下，一周前为每天1.7到1.9万美元。
一些日本船务公司的官员称，他们认为进入夏季后，运价不会象去年那样大幅下跌。
在过去两年，受到中国强劲需求的带动，船运市场演绎出强劲的牛市行情，结果导致新船不断下水，从而遏制住了运价的上涨势头。
不过船务官员称，目前的市场状况截然不同。目前运价比上年同期低了44%。
日本某船务公司一位经纪商称，去年运价下跌的部分原因在于此前的暴涨，他认为今年不会再出现这样的情况。
不过一些贸易商持不同的看法，他们相信巴拿马型货轮运价将会走软。
日本某大型船务公司一位经纪商称，他认为巴拿马型货轮与轻便型货轮市场的关系并不象一些贸易商认为的那样密切。他补充说，全球货轮供应提高，这将继续制约巴拿马型货轮市场。他说，中期来看，没有任何因素支持巴拿马型货轮市场。
就轻便型货轮市场而言，中国到美国的定期租价约为每天1.9到2万美元，原因是供应吃紧。不过美国到中国或亚洲地区的定期租价约为每天1.6到1.7万美元，原因是供应过剩。
