该局已针对短重严重的情况向收货人进行了风险预警，并出具了重量证书向外方索赔，以挽回损失。
截至4月12日，经防城港检验检疫局对进口的8批、52万吨，货值约1．4亿美元的大豆进行计重鉴定，结果发现短重超百吨的有4批，其中短重超过索赔限额3％的有2批，短重率最高达0．5％。
从防城港口岸入境的大豆均由大海粮油工业有限公司从巴西、阿根廷和美国等国采购，在装货港主要采用岸上衡器计重作为提单数量的依据。过去几年，装货港的计重数据与卸货港的水尺计重数据比较吻合，没有出现严重短重的情况。但从今年起，装货港提单重量与抵达防城港后的计重重量差距增大。发货人表示，出现短重情况比较多的港口主要有巴西、阿根廷等地的港口。
防城港检验检疫局分析，在防城港卸货出现短重严重的情况，主要原因在于装货港计重衡器不准确，装货不足。因此，如果装货港不对其计重衡器进行校准，出现短重的情况还会继续发生，防城港检验检疫局已将此情况通报收货人，并反馈给船东、中间商等贸易关系人，希望通过他们与发货人间的协调和沟通，对装货港的计重条件进行整改，避免短重事件的再次出现，确保收货方的利益。
