美湾到日本的基准航线上，现代巴拿马型货轮运价约为每吨35-36美元，上周为37-38美元。相同航线的定期租价为每天1.7万到1.9万美元，，一周前为1.9-2.0万美元。
船运经纪商表示，随着新船不断下水，货轮供应增长，也导致货轮运价承压。
此外，至今为止南美谷物装运需求一直很低迷。这也使得远期船期的运价走软。5月中旬的船期运价约为33美元。
由于巴西大豆价格偏高，因此日本大豆进口商的采购步伐一直不太积极。韩国玉米买家也不急着采购，原因是近几周来芝加哥期货交易所（CBOT）玉米市场价格高企。
此外，美湾沿海地区货轮供应充足，也给巴拿马型货轮运价带来了压力。
许多轻便型货轮装载水泥和其它重建物资近来运抵了美湾沿海地区。去年该地区遭受了卡特丽娜以及丽塔飓风的严重破坏。
美国住宅需求强劲，也提振了水泥需求。水泥船货大多来自亚洲地区。这些货轮运抵美湾卸货后可以再从美湾地区向外装运其它商品。美湾是美国谷物的主要出口港。
经纪商称，美湾地区的轻便型货轮需求强劲，中东地区的需求也不错，但是总体来看，船运费率一直因为美湾地区的货轮供应充足而受到压制。粮食租船主一直使用轻便型货轮来装运美国谷物，因为其成本要低于巴拿马型货轮运价。
美湾到日本的航线上，轻便型货轮运价约为每吨31-32美元，一周前为32美元。
经纪商称，由于巴拿马运河拥塞，可能会导致装运成本提高，因此轻便型货轮运价处于升势。经由巴拿马运河的货轮面临着多达五天的耽搁，许多货轮等着通行。
不过，经纪商表示，由于全球经济前景明朗，将使得船运市场获得底部支持。
