4月份的到货部分港口已经有预报，比如广东地区可能有7、8条船，山东地区有8、9条船，都比3月份的实际到货量大。我们在对南美的装船进度以及美国的装船进度进行跟踪后也推算出4月份的到货量将远远超过3月份的水平，估计达到260万吨左右。虽然市场大都预期4月份豆粕需求会好于3月份，但还是不可能恢复到正常水平，所以庞大的到货会使得国内的供应压力加大。4月份美盘市场也不看好，在美国农业部公布了创纪录的意向播种面积和创纪录的大豆库存后，大豆价格估计将缓慢下行，这两个因素可能都会拖累国内的豆粕价格。不过，4月份的进口豆成本较3月份有所降低，所以油厂也有一定的空间下调粕价，如果粕价能在目前的水平上持稳，那么油厂的利润空间将得到改善。
正如我们此前预计的，3月下旬，进口大豆到货量较上中旬明显减少，全国各港口总共运到了7船半大豆，具体分布如下：天津港两船、青岛港一船、日照和张家港合并到一船、岚山港两船、连云港一船、福建秀屿港半船，华南地区下旬没有到货，合计到货量为43万吨。加上上中旬的到货量，整个三月份合计到货量为217万吨。由于部分船只到货推迟，实际到货量比我们原先预期的230万吨要低。
