周二，美湾到日本的基准航线上，即期装运的现代巴拿马型货轮运价约为每吨33美元，相比之下，一周前为36美元。
上周中国的消息可能会给船运市场带来压力。上周市场传闻中国政府已经对澳大利亚和巴西铁矿石价格设定了上限。目前有两艘好望角型货轮滞留在中国北部港口，暂停卸下铁矿石，因为船货价格高于上限。不过经过部分磋商后，这批铁矿石最终得以卸货。
中国商务部上周四表示，中国将把精炼钢、铜包钢丝和铜产品的出口关税上调到10%，自4月10日生效。2005年，中国铜产品出口增长近19%，达到了463,560吨。精炼铜出口增长13%，达到140,171吨。日本某船务公司一位经纪商称，考虑到中国的铜出口量非常少，因此这不会对整体船运市场造成太大的影响。
不过东京某船务公司的经纪商称，市场普遍认为美湾到日本的轻便型货轮市场将保持坚挺，因此巴拿马型运价可能会从目前的水平上反弹。
由于轻便型货轮市场坚挺，而且南美对亚洲地区的新季谷物出口需求前景良好，因而对巴拿马型货轮提供了支持，有助于运价反弹。
从利多因素分析，韩国粮食进口商有意向从美国西部沿海进口美国粮食。此外，由于日本的财政年度即将于本月结束，因此日本出口商一直积极装运商品。
美湾地区的轻便型货轮供应一直处于增长态势，因为为飓风灾区装运重建物资的货轮一直源源不断运抵美湾港口。去年美湾港口遭到卡特丽娜和丽塔飓风的严重破坏。
美湾到日本路线上的定期租价基本上保持稳定，约为每天1.6到1.7万美元，相比之下，上周为1.6到1.9万美元。太平洋市场上定期租价约为每天2到2.1万美元，高于一周前的1.9到2万美元。
