指标美湾至日本航线的现代巴拿马型船舶运费估计为每吨36美元左右,一些经纪商报价高达38美元,高于一周前的33-34美元.
"我认为船东要价为38美元,但我们还没听说有任何交易以该价位达成,"一家日本主要船运公司的高层人士说道.
巴拿马型船舶运费年初时约每吨40美元,受1月底2月初的春节假期影响,运费下跌了20%左右.
经纪商称,因预计价格将上涨,中国加速采购铁矿石导致海岬型船舶运费上涨,这亦扶助推升了巴拿马型船舶运费.
韩国一航运公司的高层人士表示,"船只需求一直非常旺盛,因为中国买家希望在新的合同价格确定前采购尽可能多的铁矿石."
一知名日本经纪商说,"我认为因铁矿石需求导致的运费上涨局面将再持续两或三周时间."
该经纪商称,他最近听说约有五只海岬型船舶已被预定.
他说,"这大约相当于10只巴拿马型船舶的运量."
**新作物运输需求**
船运业高层人士还表示,南美新作物出口季节的开始,也为巴拿马型船舶市场提供支撑.全球第二大大豆出口国--巴西通常从3月起开始大批量出口作物.
"从上周中段开始,我们开始看到全球粮食贸易商达成了许多短期租船交易.但很难说今年南美的实际出口运输情况如何,"那位日本经纪商表示.
日本经纪商称,新作物对运费的影响已经不像原来那麽大.
一些经纪商亦担心船舶供应过旺,他们预计运费在短期上涨之後将会出现修正.
"运费涨势可能会持续到3月或4月.但是当铁矿和新作物的运输需求完全达到满足後,市场料将进入修正期,"韩国的航运公司高层人士表示.
一些行业人士称,今年将有100艘巴拿马型船舶将进入全球市场,相当于每三四天就有一艘新货船投入使用.
经纪商对于期租船运费走势的看法略有差异.
美湾至日本航线期租船运费介于每天1.8万美元至接近2.0万美元之间.但是一些经纪商称运费高达2.1万美元.
上周该运费大约在1.6万美元至1.7万美元之间.
太平洋市场期租船运费介于1.8万-1.9万美元而一些经纪商估计运费高达2.0万美元,高于一周前的1.7万美元.
