在美湾到日本的基准航线上，现代巴拿马型货轮的运价报每吨42到43美元，接近一周前的水平，但是创下2个多月来的低点，而且要比年初的峰值60到65美元降低了30％左右。
船运代理商指出，由于年底节日活动增加，越靠近年底，货轮需求越趋于降低。此外，远东地区的禽流感局势仍然没有得到控制，这也使得潜在的货轮需求受抑。
自10月份以来，中国已经爆发了20余起禽流感疫情，并且导致数以千万计的禽鸟遭到扑杀，国内豆粕市场走势低迷，油厂不得不放慢开工，采购美国大豆的步伐也落后于去年同期。
此外，随着新建的货轮下水，但是旧船报废数量有限，这使得船运市场的供应大幅提高，也给运费带来了下跌压力。
与此同时，铁矿石需求降低使得好望角型货轮的需求也令人担忧。船运商表示，目前全球钢铁生产商家调低了产量预期，这可能导致铁矿石的运输需求降低。
在定期船运市场上，美湾到日本的基准航线上，运费报22,000到24,000美元，和一周前基本持平。太平洋航线上的运费则从一周前的13,000到15000美元回升到了14,000到16000美元。不过船运商表示，目前基本面并没有根本变化，因此太平洋航线的运费上涨并不能代表运价就此展开上涨。
