另外，美国分析师认为，由于飓风季节结束，驳船运输正恢复正常，因而内陆驳船运价将进一步下跌。这也会给大豆升水带来下跌压力。
美湾到日本的基准路线上，巴拿马型货轮运价约为每吨48美元，与上周持平。不过由于需求缓慢，今后两周内运价可能会进一步下跌。
不过贸易商说，只要12月下旬中国的煤炭需求逐渐提高，船运费率就会很快突破50美元。
周一和周二CBOT大豆期货走低，原因是供应庞大，出口步伐迟滞，禽流感疫情令人担忧，以及南美大豆播种条件良好。
亚洲地区的大豆需求形势依然比较复杂。中国继续大量采购，不过日本的需求已经放慢。眼下日本贸易商集中精力与供应商洽谈1月船期大豆合同。
据中国海关上周发布的数据显示，十月份中国大豆进口量比上年同期增长21.5%，达到了190万吨。1到10月大豆进口总量增长38.1%，为2142万吨。
一位中国分析师称，虽然中国依然积极地从美国和南美进口大豆，可是由于国内许多地区发现了禽流感，豆粕需求已经大幅下降。
华尔街日报亚洲版周二报道，在过去一个月里，中国已经发现了十几例禽流感疫情，人们担心疫情扩散范围要大于预期，可能人感染禽流感的事实没有被发现，或者没有被报道。最新在新疆发现的疫情已经感染了6千多只鸟禽。
