中旬的到货分布在以下港口：秦皇岛一船、山东烟台一船、岚山半船、江苏连云港一船、张家港一船半、上海半船、宁波半船、广州一船、广西防城两船，福建地区没有到货。
随着到货量减少，各地的库存也在下降，再加上国内的豆粕需求疲软，油厂的开工率受到一定影响。据了解，广东地区就有数家油厂停工。也正因为如此，该地区的豆粕报价比较稳定，甚至还小幅走高。同时，为了弥补大豆压榨量的不足，该地区最近还进口了一些印度豆粕。当然，印度豆粕和中国豆粕之间的价差是吸引中国进口商的主要原因，据贸易商称，有10多万吨的印度豆粕会在最近两、三个月进口到中国来。据称，这些印度豆粕的进口成本相当低，合2300－2350元／吨。而且，一些报道还称，传言中国购买的印度豆粕量可能达到20万吨以上。果真如此的话，进口豆粕可能会在11月份对国内豆粕价格产生冲击。
现在我们可以来重新评估一下11月国内的进口大豆到货量，截止到10月13日，美国大豆对华装运总量为99.56万吨，我们估计其中有30-50万吨可以在10月份运到国内，取一个均值，约40万吨，那么剩下的60万吨将在11月到国内，10月份还有半个多月的时间，这段时间内装运的美豆都可以在11月运到国内，11月初装运的部分美豆也能在当月运到国内，以目前的装运进度看，美豆到货量超过100万吨不会有问题，而我们预计还有约100万吨的南美豆也会在11月运到国内，所以11月份的到货量超过200万吨应该是没有问题的了，一些市场甚至估计到货量达到250万吨。
