近期国际南美市场粮食交易活跃，干散货指数BDI频频上涨，运价上升，牵动国内部分运力投入国际市场。9月份以来，国内进入北方取暖、冬季储煤季节，煤炭市场运价节节上升。市场反映，从5月份开始运价下跌，且跌幅较大，随着油价的飞涨，船公司成本压力很大，目前的运价是一个理性的回归。另外，年底将至，船货双方将签订年度合同，谈判工作即将开展，船公司也想把运价推到一个较为合理、对己有利的价位，为合同的签订增加筹码。因此近期沿海煤炭运输市场运价将保持稳中略升态势，一段时间内下跌可能性较小。前周，秦皇岛港至广州、宁波、上海航线煤炭运价指数分别报收于1649.75、1769.07和1903.68点，较上月分别增长13.71％、12.38％、8.32％。
国庆期间，国内玉米市场行情全线飘红，国内饲料业、养殖业复苏，玉米需求明显增加。沿海粮食运价受运力、需求影响总体呈上升态势，但幅度随港口到货量的增减而波动不稳。9月30日，大连至广州、营口至深圳航线粮食运价指数分别小幅增长0.94％、0.8％。
前周原油运输市场总体表现较好，南京港受大风影响，三程驳船无法正常作业，部分二程船舶周转受阻。由于前期南方汽柴油资源紧缺，作为国内成品油供应"中流砥柱"的中石化、中石油两大集团，全力满足国内用油需求，沿海成品油运输市场货量有所增长。9月份，中国石油北油南下计划量较8月有较大幅度回升，汽柴油增幅较为明显，增幅主要体现在华南两省。数据显示，北方计划向南方5省下海汽柴油较8月增加13.8％，其中汽油增加17.9％；柴油增加11.7％。
