周三，芝加哥大豆期货略有反弹，但是依然接近七个月的低点。由于美国大豆收获进展顺利，加上大豆单产高于市场预期，继续限制大豆价格的上涨空间。
贸易商称，虽然今年大豆产量高于预期，但是目前大豆期价已经过低，（美国）种植户可能不情愿出售大豆，这可能导致现货价价格上涨。
此外，国际航运费率走强，也支持了大豆升水。周三，美湾到日本的基准航线上，干散货船运费率约为每吨46美元，较两周前上涨了两成作左右。
不过有经纪商认为，由于国庆长假即将到来，市场需求可能放慢，因此未来一个月的运费可能略有回落。一些谷物和大豆买家选择离市等待，因为他们认为今后几周内运价可能会出现下跌。
在日本市场上，压榨厂正与美国供应商洽谈11月和12月船期大豆采购事宜。周三，11月船期美国大豆报价在CBOT11月大豆期价上每蒲式耳加上180美分，日本CNF价。如果加上装运至第二个港口所需的运价，美国大豆运抵日本的总成本约为258.80美元。
不过，在中国，油厂仍然在稳定的采购美国大豆。贸易商称，虽然大豆升水大幅上涨，飓风中断了美湾地区的出口活动，可是中国近两周来一直地采购美国新季大豆。这主要和压榨利润改善有关。
目前国内豆粕价格大约在每吨2500元，因此大豆加工能够盈利。不过有交易商认为油厂会很难维持这样的盈利，因为运抵中国的新豆成本依然很高。
目前供应商提供从美湾和太平洋西北口岸发货的美国新季大豆。周三，太平洋西北口岸发货的美国大豆报价在CBOT11月大豆期价上每蒲式耳加上175-180美分，中国CNF价，而美湾发货的美国大豆升水大约高出10到15美分。
但是并不是所有中国买家都采购从太平洋西北口岸发货的美国大豆，一些人愿意出高价采购从美湾发货的高蛋白大豆。
