“今年美国作物产量出人意料的好，收割结果好于许多人原来的预期，”一个东京贸易商说。他表示，收割期间美国生产者可能会调低报价以增加出口。
尽管如此，但因预计冬季的煤炭和谷物运输将令船运事物繁忙，干散商品的海运费仍旧稳步上涨，受此影响，这位东京贸易商说预计“9月末和10月初大豆CFR升水报价将可能保持稳定或略有走低。”
周三，指标航线美湾--日本的巴拿马型船运费为44美元/吨，比上周约上涨10%。
据称，世界头号大豆进口国中国本周已订购两船美国新豆，较芝加哥期货交易所(CBOT)11月合约的升水为180美分左右，CFR成交价，从太平洋西北岸发货，10月船期。
一北京交易商说，预计中国9月份将有200万吨大豆船货到港。
在日本，大豆压榨商正与美国供应商议购11月船货。贸易商表示，美国大豆较CBOT11月合约的升水为180美分/蒲，11月CFR日本。
鉴于外国豆粕的竞争，估计日本2005年豆粕进口量将创下140-150万吨的纪录。
“日本大豆压榨将逐渐形成类似于中国的低成本国家的局面，或者将被高利润的油菜籽压榨所取代，”一个东京贸易商说。
在南韩，据称Nonghyup饲料公司(NOFI)已在9月1日的私下协商中从嘉吉(Cargill)买入两船印度豆粕，每船1.5万吨。
据贸易商透露，这两船的成交价为251.99美元/吨，CFR南韩，船期分别在12月22日-1月10日和12月27日-1月15日。
