到港旬报：9月上旬进口大豆到货量预计为68万吨

     9月上旬国内市场运到了约11船大豆，到货量预计为74万吨，本旬的到货以山东居多，其中烟台港到了一船、青岛港到了两船、日照港到了一船（这船大豆实际上可能是在8月30日到的）、岚山港到了一船，共计30万吨，其次是江浙一带，连云港到了两船大豆，张家港一船、宁波港一船，舟山港半船，剩下的半船估计在中旬运到上海，共计到货31万吨。除此之外，天津港卸了一船大豆。广东地区在8月下旬集中到了30万吨大豆之后，本月上旬到货量为零，据预报，该地区的到货又将集中在9月下旬。贸易商称，该地区目前有40多万吨的大豆库存，以目前的压榨量来测算，9月份的到货并不充足，库存可能会消耗得比较快，到月末时库存可能会略显偏紧。不过，其它地区不存在这一问题，比如福建，即使后期没有到货，库存大豆也足以满足未来两个月的加工量。

    近期，国内豆粕需求出现好转的迹象，库存大豆的消耗速度有所加快，但总体看，大豆的供应依然充裕，不会出现供应短缺的问题。未来的大豆供应可以用以下几点来概括：

    一、 进口量依然保持在较高水平，9月份的进口量在200－220万吨之间，10月份南美豆已经有150万吨左右，且还有足够的时间使装船量继续增加，美国豆在10月份通常也会进口到国内来，虽然今年美湾的装运速度会受到一些影响，但从美西装运的话，运输时间更短。因此我们认为10月份国内的大豆进口量达到200万吨问题不大。

    二、 由于9、10月进口量仍能保持在200万吨以上，进口豆的库存并不会消耗太多，但油厂一直以来承受的库存压力将得到缓解。

    三、 目前东北地区还有一些陈豆库存没有消化，有的是在压榨商手里，有的是在大连以仓单的形式存在。这些大豆将成为市场供应的补充。

    四、 新豆将于10月份开始上市，考虑到今年减产、当前国际市场的价格水平以及今年的生产成本，再考虑到今年压榨厂的资金能力，农民销售和油厂收购可能会再度出现僵持局面，如果价格低，农民就会存在惜售心理，而油厂今年在大部分时间内处于亏损或盈亏边缘，资金实力并不雄厚，因此也不太可能以高价收购。