日前，青海禽流感、四川猪链球菌等疫情警报相继解除，各地饲养厂家再次恢复豆粕采购热情，纷纷填充库存，加之８、９月份又属养殖需求旺季，国内市场豆粕需求量确实已经有了实质性的增长，各地豆粕供应日益紧张，不少油厂豆粕销售订单已经排到９月中旬以后，各油厂纷纷伺机提价。
“中秋、国庆”双节的来临，因小包装备货，国内豆油市场迎来消费旺季，连日来，豆油整体价格也保持稳中有涨的态势。
最新消息显示，虽然已经进入９月份，至今我国东北主产区大豆仍然是绿色，今年大豆作物成熟期将可能推迟，由于一般情况下９月中旬产区即会发生霜降，大豆作物极有可能受到霜冻的影响，以致于造成大豆减产；另外，由于当前油厂开机率提高，港口大豆提货速度也在逐渐加快，国内大豆市场压力正在缓解，国内大豆价格正在止跌趋稳，并可能呈现利多上扬的走势。
截至目前，黑龙江油用大豆收购价格已调整到每吨（下同）２６２０～２６６０元，东北大豆河北提货价稳定在２７５０元，山东德州出库价２７８０元，河南地区出库价２８００元，都有明显上涨。另外，沿海地区进口大豆价格也都止跌趋稳，大部分分销价集中在２８００元左右。当前国内大豆市场的走强，无疑给即将上市的国产大豆收购营造了良好的气氛。不过，笔者认为未来新季国产大豆的收购仍不乐观，届时各地油厂入市将比较谨慎，产区也不可能出现以前那种“热火朝天”的收购场景。
后期进口大豆到货压力仍然较大
据海关跟踪显示，整个８月份我国进口大豆到货量在２３０万吨左右，库存估计将保持在３００万吨以上，大大超出国内大豆月实际需求１５０万～２００万吨的水平。９月份我国仍将以装运南美大豆为主，预计到货量在２００万～２２０万吨之间。８月份到目前为止南美对中国总共装出了２９船大豆，现在装出来的大豆要到１０月份才能运到中国，根据最新推算，目前１０月份进口大豆到货量已经由上周预测的８０万吨提高到１２０万吨，后期随着新船的不断出现，这一数字还会继续扩大。过大的进口大豆到货压力将给国产新季大豆收购留下阴影，有效地抑制市场价格的上涨，在整体市场仍比较利空的背景下，国内油厂入市参与收购者将比较谨慎。
多数油厂长期处于效益不佳状态
自今年春季之后，国内豆粕和豆油市场长期处于疲软态势，油厂多因销售迟缓、价格低迷而面临经营困境，可有效运转的流动资金越来越少。而国内多数油厂又在进口大豆采购方面屡次“败北”，替出口商填“高价单”，流动资金几近被榨干。随着企业资信能力的逐步下降，不少地区油厂还将遭遇“贷款难”的问题，融资能力明显下降，因审查不过关，一些油厂还可能被淘汰出农发行对口支缓的政策范围。双节过后，豆粕和豆油的销售又将面临直线下降，油厂资金运转更加困难，这样将极大地影响国内油厂新豆收购的积极性和购买能力。
国内中小压榨油厂深受洗牌之苦
本来，当前我国大豆压榨能力已经超过７０００万吨，产能严重过剩，而外资还在源源不断地大量投资建设油厂。全球最大油籽供应商之一邦基集团正在依靠其充足的大豆供应以及技术、资金雄厚的优势收购中国大豆油厂，扩大其在华业务；新加坡来宝公司日前则表示，他们不再满足于只做国内大豆供应商，也计划进入中国压榨业，该公司已在广东地区租厂压榨大豆，显然，国外大集团正积极谋划抢占中国大豆压榨市场这个大蛋糕。与此同时，国内大型油厂为对抗外资的渗透和扩张，也竞相到各地建厂扩能，日前，黑龙江九三油脂在天津分别兴建了一家大豆油厂和大豆科技开发公司，中国鸿一企业的制油厂项目也于本月在福建省龙海市港尾镇落成投产。
中外大型油厂的相互角力，将使众多的传统中小油厂经营形势更加严峻，由于这些油厂在竞争中无论是大豆货源组织还是资金和技术方面都处于劣势，结果只能是中小油厂市场不断被挤占和压缩，以致于形成大规模洗牌。今年，众多中小油厂已经深受竞争之苦，无数企业被迫停工，甚至倒闭或被吞并，在新季大豆收购中，参与收购的中小油厂数量将大为缩水，一些参与收购的中小油厂还将因资金捉襟见肘，收购积极性也大不如往年，入市收购步伐将明显缓慢。
东北铁道运输瓶颈公路超载设限
众所周知，东北铁道运输瓶颈问题一向比较突出，尤其是到秋季，大豆集中上市的同时，铁道部门还肩负着秋粮玉米以及铁矿石等工业品的繁重运输任务，每逢东北大豆收获时，因车皮供应紧张，往往是大量大豆积压在车站、货场，油厂收购资金周转不灵，影响大豆收购步伐。由于公路超载设限，大豆公路、水路联运也明显受阻。
与往年不同的是，今年国产新豆上市时，沿海各大型油厂因“超买”，进口大豆供应普遍比较充足，如果东北大豆运输再次受困，多数油厂将可能退市观望，以致于使参与国产大豆收购的油厂大幅减少，影响收购进度。
后市外盘大豆行情同样不被看好
在ＣＢＯＴ市场上，由于基金在大豆生长前期炒作明显过头，导致美豆进入关键生长期后，市场价格并没有出现以往暴涨的行情，而且还出现理性回归。目前，随着美国农业部９月份报告的临近，当前市场对美国大豆产量改善的预期开始升温，不少专业公司或私人机构都预测美豆产量将有所提高。另一方面，虽然卡特里娜飓风已经结束，但美国海湾出口港口恢复开放日期仍不能确定，中国采购速度低于市场预期，这给美国大豆的出口前景也蒙上了一层阴影。
在天气方面，预报称未来７～１０天美国中西部大豆主产区将以温暖干燥天气为主，仅作物带西北部偶有少量降雨，短期内还看不到早霜威胁。其他消息方面，美国农业部有关机构报告预测２００５／２００６年度巴西新豆产量将达６１００万吨，较前次预测上调了２００万吨。而且后期还可能迎来美、中大豆集中上市的压力，市场价格面临进一步回落，国内油厂为降低风险，其国产大豆收购进度和数量都将大为缩水。
综上所述，在今年新季大豆收购中，由于多数油厂长期经营受困，大豆组织能力明显下降，加之届时国内外大豆市场形势也主体利空，国内各油厂入市比较谨慎。如果没有较为突出的利多因素出现，油厂收购兴趣将大减，国产新豆收购进展可能较往年明显缓慢。
