据美国海岸警卫队称，目前，路易斯安那港、拜洛希港、格尔夫波特港、巴索果拉港以及新奥尔良港仍处于关闭状态，卡特里娜飓风期间有86艘船受阻，等待通过新奥尔良港，新奥尔良地区的所有桥梁、水闸也仍然关闭。帕萨蔻拉港和莫比尔港仅对吃水12英尺及以下的船舶开放。
位于路易斯安娜州、红河、Atchafalya河、沃希托河范围内的海湾近岸内航道已有部分区域开放。密西西比河仅对拖轮、驳船开放，而深吃水的船舶只能在船上配有引航员的情况下在停泊锚地内移动。当局同时提醒小型船舶小心航行，因河道现时缺乏航行指示及支持。据报道，对受灾地区的水路系统的损害程度正在调查中，在新奥尔南部超过100艘驳船沉没或搁浅，整个墨西哥湾大部分浮标以及其他航标设施离位。
由于路易斯安那港、拜洛希港及新奥尔良港仍处于关闭状态，令整个墨西哥湾的谷物出口包括玉米、大豆及小麦等完全瘫痪。大部分满载谷物的驳船停留在密西西比河下游，在格里维尔附近躲避飓风侵袭。当地一家谷物运输公司发言人指出，公司约有300艘驳船停留在密西西比河下游，全部用以运载出口谷物及煤炭等。一名谷物出口商指，海上运输停顿令大量谷物滞留当地，而出口运作恢复正常后，货物压港亦令人大伤脑筋。他不排除以"不可抗力"条款，减免货物延期出口造成的赔款。
另据瑞士信贷第一波士顿证分析员尼臣预测，美国谷物出口瘫痪将影响全球谷物贸易，影响程度无法估计。美国是全球最大谷物出口地，而路易斯安那港及新奥尔良港是出口谷物的最大港口，前者处理美国约15％出口货品，主要依靠密西西比河驳船运送中西部的收成谷物。河道及港口运作停顿将影响全球谷物价格。
