新船预报：目前巴西港口有一条船正在装货，另外有一艘新船预报在9月中旬到港装货。阿根廷港口有两艘船正在装货，另有两艘船预报也在下周抵达装运港。两国合计正在装货或即将到港装货的大豆船有6艘。
8月份到目前为止南美对中国总共装出了35船大豆，装运量增加使得国内10月份的到货量也在增多，上周的预计是120万吨左右，本周调增至145万吨左右。9月份的到货量预测维持不变，仍预计在200－220万吨之间。
目前，国内的豆粕需求正在逐渐好转，中间商的豆粕囤货量有所加大，饲料厂近半年来一直采取即用即买的策略，库存较低，现在随着饲料需求的逐渐复苏采购量也会有所放大，油厂的豆粕销售因而开始转好，从南到北，油厂纷纷调高了豆粕报价，压榨收益相应得到改善。后期，随着进口豆到岸成本下降，油厂的压力会进一步减轻。预计9、10月份油厂的大豆压榨量将会超过进口豆到货量，这样一来，国内的进口豆库存压力会继续得到缓解。
预计9月份压榨厂主要还从南美装运大豆，一方面是因为飓风损害了美湾的装运能力，一些专家预测该地区港口全面恢复至少需要4－6周的时间，另一方面是南美还有不少大豆等待出运，阿根廷农业部的数字表明，截止到8月31日阿根廷大豆的出口成交量为872万吨，其中775万吨已经装运出来，还有将近100万吨处于等待装运之中。巴西港口装运数据显示今年截止到8月份的装运量是1671万吨，略高于去年同期的1663万吨，而去年全年巴西港口的装运总量是1849万吨，这两年巴西大豆产量比较接近，估计出口量也不会有太大差异，所以未来几个月还会有200万吨左右的大豆运出巴西。而中国是阿根廷和巴西最大的大豆进口国。不过，从以往的历史看，10月份必定会有一部分美国大豆运到国内。
