能源、进出口、玉米、大豆、大米、棉花、化肥、牲畜……凡是你知道的市场都受到了卡特林娜飓风的打击，虽然美国也曾经经历过类似灾难的打击，但是此次卡特林娜飓风与以往灾难不同的是，它击中了市场最敏感的部位——美国重要的粮食出口港，这里承担着美国每年75％的玉米出口以及70％的美国大豆出口任务。估计美湾要花至少6周时间才能恢复正常出口。
对人类造成的影响：飓风造成了当地严重的人员伤亡以及财产损失，很多组织和私人机构都对受灾地区提供了救灾援助。飓风对当地的经济造成的影响还需要更多时间来确定。据称被洪水淹没的新奥尔良市将需要30天左右的时间来排干城市积水。
对能源造成的影响：布什政府已经动用石油战略储备来帮助遭受卡特林娜飓风袭击的炼油厂度过危机。飓风致使美湾沿岸的8座主要炼油厂生产瘫痪，即使美湾地区的油井能够开始恢复采油作业，但是遭受重创的炼油厂仍不能在短时间内恢复油气生产。美湾地区的原油产量占整个美国国内原油总产量的30％，同时美湾地区生产的天然气也全美总产量的20％。
对出口造成的影响：有消息称受灾最严重地区的16个主要港口中有几个港口也许会在明天恢复装运，但是要想全面恢复出口需要4至6周的时间。正常情况下，这个月应是全年出口最大的月份，但是今年将会失去一大块儿。即使港口恢复正常，密西西比河航道也还不能完全畅通。
对谷物造成的影响：伊利诺斯的一些码头的玉米基差在飓风登陆后的两天里下跌了35美分。上周初圣路易斯的驳船运费比基准水平大幅上涨了600％。很多粮食积压在码头上，仓库存放已经成了问题，导致基差水平大幅低于正常。内河码头为美湾装运码头充当了临时仓库的角色，这将对基差继续构成压力。密西西比河上游河段的驳船运输没有受到影响。出口停顿将使得谷物价格下跌，内河需求缺乏将使基差承压。
对棉花造成的影响:关键的问题是飓风袭击过后还能有多少棉桃能开裂。密西西比棉花已经有29％开裂，阿肯色达到42％，路易斯安那达到35％。除了开裂的棉桃被打湿或者棉桃脱落外，暴风雨还将棉花植株推倒，但是还有一些棉花没被摧毁。这些倒在地上的植株将大大延长收获时间。
对进口造成的影响：能源价格已经上涨，而且在步入回调之前还将会涨的更高。我们不认为在收获期间柴油价格会维持在3美元，但是有可能达到2.5美元。一个更大的担忧是今年秋季将供应anhydrous杀虫剂，有人预计容许进口并抵达港口要六个月左右的时间。这就意味着明年春季才能用上，如果想要今年秋季用上的话，每吨就需要多支付500美元。其它的化肥物资也需要通过密西西比河来运送，并且供应紧张将会持续到2006年春季，价格也将高于2005年。另外，虽然2006年春季的燃料价格将低于目前水平，但将高于2005年春季的价格。
对港口造成的影响：港口设施损坏有限，但是港口船运状况混乱。可以用一个词来描述目前新奥尔良港以及粮食装运和卸载状况就是“混乱”。比如，周三9月船期大豆CIF报价较10月贴水8美分/蒲式耳，发运人极力去避免支付因卸货被延误而造成的高昂的驳船逾期费用。目前一些消息称船货装运可能会在近日恢复，也有消息称驳船卸货也将很快得到恢复。但是基本上没有人真正知道港口是否能在短时间内回复到正常状态。
现在港口面临几个问题。一个是电力问题，虽然电力公司要求工人必须回到他们的工作岗位上来，但是这些工人有其它更紧迫的事情，比如食物、住房等问题急需解决。另一个问题是船只问题。假设航道仍然能够通航――但实际上本周末飓风造成了驳船下沉等事故――使得拖船和大船要回到他们的位置上还需要一些时间。飓风过后对大豆和玉米市场影响最大（有些影响已经发生），对软麦市场也有些影响，对硬麦市场影响最小。
对内河航运造成的影响：新奥尔良港口将花4到8周的时间来恢复到正常状态，但是飓风对驳船运费的影响已经立刻显现出来，并且这个影响还将在整个秋季收获期间延续。圣路易斯的驳船费率比基准水平空前上涨了600％，伊利诺斯河和俄亥俄河下游河段的运费上涨500％甚至更多，驳船运费高企导致内河基差下跌，同时推动FOB升水报价上涨。FOB升水报价的上涨可能会使得美国出口下降，特别是美国大豆出口，而阿根廷陈玉米的升水报价随之坚挺。飓风过后所造成的影响在今天发布的出口销售数字上表现不明显，因为这个数据已经在飓风到来之前的那周整理出来了，下周的数字将会反映出一些不确定性，但是美国玉米的大部分销售是在11月。但是总的来说美国农民利益没有遭受损失，LDP完全可以补偿北部受灾地区农民由于内河基差下跌所遭受的损失，并且美国农业部也将很快向损失了作物和牲畜的农户提供救灾援助。飓风给美国铁道运输业带来了收益，由于货物转移了美国西海岸和美湾的其它港口使得铁路运输需求增加，火车车皮费上涨。
驳船运费上涨至历史高点的影响已经在过去两天的9月交割中表现出来，我们认为受运费大幅上涨影响，会有更多的玉米合约进入交割。虽然不得不为船只支付比基准水平高出600％的费用对发运人是件很苦恼的事情，但在收获期间没有一条船只装运以及港口关闭就是更糟糕的事了。预计未来几周船运费还将坚挺。我们不确定滞留在美湾无法卸载的船货将给市场带来什么样的影响。
长期影响：曾经以高效率和透明度闻名的美国国内粮食运输业可能经受这次飓风事件后会决定购买一些新设施――火车、机车、驳船和拖船等。另外此次飓风袭击可能最终会令许多分析人士所担心的美国及全球经济通胀问题充分显现出来。
