中国台北的贸易商认为，眼下每个人都在评估飓风造成的破坏程度——密西西比河的驳船运输，以及美湾地区的电力和人力供应何时恢复。
贸易商表示，有一件事是肯定的，那就是不管什么的成本都会提高，大豆升水相应会上涨。因此飓风过后，亚洲买家须作好高价采购美国谷物的心理准备，至少暂时如此。
再有两周，美国玉米和大豆的收获即将开始，并且将会持续到十一月底。
随着北美谷物油籽出口进入旺季，商家将会租用大批货轮将美国谷物装运到世界各地，这有助于未来几个月的干散货船运市场获得底部支撑。而且由于一些航线上的冬季航运时间要长于夏季，船主通常会提高运价。
周三，美湾到日本的巴拿马型货轮运价约为每吨36美元，略高于上周的水平。太平洋西北口岸到日本路线上的巴拿马型货轮运价约为每吨21.7美元，也高于上周的水平。
与此同时，亚洲买家并未因为卡蒂里娜飓风而放慢采购美国新季谷物和油籽的步伐。汉城贸易商称，大多数买家目前采购10月底或11月到货的大豆，他们显然并不担心美湾港口会一直受到飓风威胁。
许多买家说，他们认为驳船运输和美湾港口将在十日内恢复正常。但是为了保险起见，供应商还是提供了可选的装运港口，或者从美湾发货，或者从太平洋西北口岸发货。
在日本，买家正在与美国供应商洽谈10月和11月船期大豆。周三，11月上半月船期美国大豆报价在CBOT11月大豆期价上每蒲式耳加上169美分，日本CNF价。
在中国，由于豆油和豆粕销售改善，大豆加工商继续提高产量。但是买家还未开始大量定购美国新豆，因为他们前几个月从南美购进了充足的大豆船货。周三，10月下旬船期的美国新豆报价略高于280美元/吨，中国CNF价，与上周持平。
