墨西哥湾港口的船运已经中断,专家正在评估因上周卡崔娜席卷此地所造成的损失.
首尔一经纪商表示:“美湾地区没有航运安排,没有市场谈论报价是毫无意义的.”
指标美湾至日本航线的中型巴拿马船舶的定程费率估计要较上周的39-41美元,每吨下滑了2美元左右.
一日本船运公司主管表示,吃水深度超过39英尺的船舶仍不允许在密西西比河航行.
他表示,这意味著许多巴拿马型船舶无法在密西西比河通航.巴拿马型船舶载重量通常为55,000-80,000万吨,主要用来运输谷物和其它产品.
新奥尔良港位於密西西比河的出海口.美国55-65%的玉米,大豆和小麦经由这里出口.
**日商曾考虑改从西岸发货**
航运业人士表示,日本贸易商最初考虑将谷物转到美国西海岸港口发运.
他们表示,因设备有限,且运输成本高昂,大多数贸易商实际上并没有这样做.
一日本船运公司负责人称,“我认为日本贸易公司确实曾考虑将货物转从美国西海岸发货,很多人向我们询问运费的问题.”
但他说,“但我不认为有很多公司真的这样做.”
日本船业官员预计,美湾港口将很快恢复正常作业.他指出,“船舶吃水是个问题.但大多数港口设施都没有受损.”
一韩国经纪商称,“我们密切关注美湾港口的修复工作进展,因其将决定未来船运市场走势.”
**费率目前可能走软**
在日本传统的8月中旬夏季假期结束之後,费率自8月初约31-33美元的两年低点温和反弹.
是时,航运商将指标航线的巴拿马型船舶运费价格提升至每吨45美元,此前10月费率固定在41美元.船运界人士称,未来一个月的费率可能徘徊在40美元左右.
他们表示,费率不太可能反弹,需等到北美的新农作物运输从第四季展开,才有望上升.
在期租市场,贸易商估计指标美湾至日本航线运费率在每日18,000-19,000美元,外加350,000-400,000美元空航补贴(BB).上周为每日20,000-21,000.
船运代理表示,太平洋航线期租船运费亦自一周前的每日16,000-17,000美元骤降至13,000.
当被问及袭击日本西南部的强劲台风对市场是否有影响时,一些韩国经纪商表示,一些船货被延迟数日发货.另一些船舶则避开日本,绕道航行.
这个台风被命名为“纳比”,韩语意为“蝴蝶”.纳比台风在日本造成洪水和山崩,并导致运输系统瘫痪.
