贸易商周二表示,尽管这是较长时间以来中国买家首次在一周内定购约10船大豆,但是总购买量仍远低于历史平均水平.
"他们买入10多船货物.但是与过去相比并不太多."一国际贸易公司的贸易商表示,"他们停止购买已有很长时间了.因此他们对新作大豆有持仓兴趣."
芝加哥期货交易所(CBOT)大豆期货跌至六个月低点引发了这些交易.贸易商称,中国定购的大豆既有美国产也有南美产,交货期包括9月及10月.成本加运费升水介于每蒲式耳135-145美分..
另一位资深贸易商表示,"他们等到最後时刻(对于9月船货)...问题是市场仍然非常疲弱.人们看空,尽管他们买进了一些."
有些贸易商表示,中国目前购买的9月船货接近180万吨,但其他人则估计低于150万吨.他们计算出,其中包括30万吨美国大豆.
**飓风推动运费上扬**
贸易商表示,多数中国买家再度退居观望,因飓风卡崔娜(Katrina)刺激运费,进口大豆的成本加运费升水直逼155美分.
"现在没人愿意买进.太贵了."第一位贸易商表示."他们不必急于买进,目前压榨利润率非常低.许多工厂仅以50%左右的产能运转."
贸易商估计,有些压榨商也许能够实现盈亏平衡,还有许多仍然陷于负利润率之中.由于大豆过剩和中国压榨行业产能过剩,饲料加工商只是买进刚好够用的豆粕(豆粉).
"这个数据并不令人激动."第三位贸易商表示.他指的是可能的利润率."豆粕的价格疲软."
贸易商希望大豆进口减少会在未来几个月内改善利润率.有些人预期8月进口到货量将从7月的286万吨降至200万吨以下.而其他人则预计仍将达到230万吨左右.
中国的海关数据显示,今年1-7月大豆进口较去年同期增长38.4%,至1,500万吨.
当被问及豆油时,第一位贸易商表示,"存在需求.唯一的问题是供过于求.进口太多了."
官方数据显示,中国1-7月豆油进口下降41.4%至941,507吨,受大豆进口巨增的影响.但价格较低的棕榈油进口增长30%至159万吨.
